除了肉车，忒烦塞车的

你既然留下那么长距离
又不敢撞上去
结果可想而知

趁他车头刚进来，不减速直接撞上去
虽然不道德，但并线车全责
毫无争议

楼主操作和老司机背道而驰
我们老司机
都是速度快的时候
车距安全些
车速慢
车距近些 @vui

b站上好几个视频，都被教育了，信了忽悠撞上去也就算了，还录下视频，不知道什么脑子…… @vui

楼主这就是肉车，别人那也不叫加塞

赞同foxgod，
本来就是堵车状态了，提高一下通行效率 不是更应该嘛 @foxgod

说归说，不在于责任在谁，真撞了太耽误自己时间，属于伤敌一千自损八百忍忍也就过去了。 @vui

有的时候是前面突然有一大段距离自己没来得及快速加速还差一辆车的距离就到前车了，就有人变道过来，也不到完全堵车的地步，就是低速行驶，我怕自己分神啥的没注意追尾，所以留长一点。 @foxgod

我速度不慢啊，只是车距保持的稍长一些罢了 @alamoo

通行效率哪提高了？源头堵着，他过来也就是抢我前面罢了 @windtopair

前面空大留着养鱼吗。。。楼主这个习惯和心态不好。慢些开的时候，让别人超车无所谓才对

肉车都是这样的啊，和前车留老大距离，不停的让人家赛，肉车后面的车狂骂前面的肉车。

越是堵车这种情况越容易发生，因为知道你刹得住，赌你不是老回。

堵车的时候前面留那么多空，如果每个人都像你这样，你知道路上能容纳的车辆会少多少么？知道这样拥堵时间会增加多少吗？

红灯起步，每辆车跟车十米能过去二十辆，每辆车跟车五十米你猜能过去几辆？环路堵车一个道理。堵车跟车距离远，无非就是想自己省点踩刹车浪费的油钱，这种司机多了，结果就是造成本来已经拥堵的道路更加拥堵 @ccaat

我一般给加塞的都让，无所谓，2秒的事

车距大无非就两种情况，一是你速度慢，二是你起步晚。说到底就是肉。
不跟在肉车后面，不见得是忍不了那点车距，而是肉车会持续不断被加塞，后车跟着窝火。

怕控制不好速度追尾 @littlegod

几条车道车不多速度，车子也基本并行，有必要变到别的车道？不到一辆车的距离。 @abc7092

红灯起步的时候会跟紧啊，不想等灯。但环路堵车跟车距有什么关系？跟通行时间也没关系，一脚油都能跑出去几百米了。堵车跟距离没关系，通行道路不够，车流量过多导致的。 @maga

我是习惯性保持长车距，一般不是后车过来，而是旁边车道加塞啊。各个车道行进速度一般一样，旁边车道车比我前，但没我前车靠前，所以加塞过来。 @Rosamond66

不同车道行进速度差不多，就差一辆车的距离了？真搞不懂加塞的这些人。旁车道车在我前，在我前车后，就加塞过来，这是着急投胎么？ @abc7092

三环33公里，10米一辆车，一条车道同时可以容纳3300辆车通行，三车道可以通行9900辆车，而50米一辆车同时只能容纳1980辆车通行。如果车距不变，本来可以上二环的7920辆车就只能堵在二环各个入口，你说车距跟堵车有没有关系？ @ccaat

肉车心理 @ccaat

那你觉得这种情况你后车啥感想？尤其是如果接二连三的被加塞。
拥挤路段后车想超你也得变到旁边车道等机会吧。 @ccaat

经常走某个线路就会知道哪个车道快
比如晚高峰二环南向北阜成门桥下最里侧车道最快
偶尔会碰到这个车道不快了
大概率是某个sb跟车距离太大了，导致相邻车道并过来

换辆宾利可解

是的, 高速车流繁忙的时候, 左突右蹿的都是sb
他自己最后也快不了多少, 却更加重交通拥堵

并线车并到新的车道，可能导致该车道后车刹车，也可能不导致该车道后车刹车，但肯定给本车道后车空出了加速的空间，为什么堵车的时候并线会加重拥堵？一辆车缩短了他在道路上的时间，相当于腾出了更多的道路资源，为什么会加重拥堵？ @abettor

过了天宁寺桥开始最外侧道比别的车道快 @kawai

外放喊话功能很重要
加塞的撞你啊

因为
1、会发生交通事故
这是一个概率问题，不争论
2、因为人需要时间反应，刹车减速会向后传导
可以了解一下幽灵堵车效应 @maga

你这想法就是错的
开车要步调尽可能一致
你让后车很难受
再说了，堵车大家都着急，你偏不着急

其实就是楼主肉车怕鸡贼车

。。。。。你这不就是传说中的肉车？

你说的是违法变道
1是没有保持安全距离变道，在有安全距离的情况下变道为什么会发生事故？有问题的是违法变道，而不是变道，国内像楼主这样堵车时候离前车距离很远的司机很多，旁边车道并进来完全不可能发生事故。
2假设目标车道后车刹车可以传导，原本车道后车加速难道就不传导？ @abettor

我们爱并线的认为你这种是在省油，既然滑行，不在乎时间，或者没胆子与前车近点跟车，那我们着急回家的人，也不介意在你前面先走，你慢慢适应

停这么长距离你不就是肉车吗？老司机这种情况都贴的牢牢的

既然留了车距，就有别人变道的心理准备。我开油车的时候也喜欢留距离长点，不为别的，省油还不费刹车。我观察了据我的观察，感觉变道不变道的，在主路缓慢行驶的时候，老老实实跟着就行，他变道过来，那边快了这边都是车道自然有老司机变道过去。最终结果就是不是急性子穿来穿去的那种，怎么开都差不多

不拉手，就没有加塞的了

你说反了吧，两边手拉手塞都塞不进来，我从来不跟其他车拉手。 @FLYBBS

我平时打车多，有些网约车就是只要有30%可能性就会插进去的，虽然确实是节省了我的一点点时间，不过我都能感觉到后车的骂声了

要么调整心态，要么调整车距

肉车上来找骂了。。。

最终你会发现你讨厌路上所有的其它车，包括开得比你慢的肉车和开的比你快的鸡贼车。。。

你设想个理想化模型，假设车速恒定，在不出事故的前提下，理论上，车间距小一半，道路通行效率提升一倍。
至于什么是能保证很小事故概率的安全距离，其实放在个体上跟车辆状态、驾驶水平、行车需求及心态都有关系，交规只是取了个保证绝大多数人都能比较安全的下线。
而对于路上的车，绝大部分是以通勤为目的的，安全快速到达是核心诉求，少数兜风散心的暂不讨论。
所以，也就是说，如果严苛执行这个间距，路上大部分人是在牺牲时间，为那小部分开车水平不咋地/优哉游哉逛大街/老爷车硬要上的人让渡利益。
想通这个道理可能就不会觉得那么理直气壮了。诚然这是你的权利，理解，但别人看见好几辆车长的车距，赶时间变道进来，你也没啥不能理解的。 @ccaat

你说的这种其实还后
总有很多大聪明在路口、出入口时缓行时它在旁边车道使劲往前开，到跟前就不要脸的使劲儿别着往里加塞，造成后面本来只是缓行的队伍开始不断的堵停。

你这个模型就完全不存在，低速前进基本都是某个口堵住了，不可能整条道路都是匀速这个状态。假设堵的口在A点，A点每分钟通过5辆车，那么A点之后的路，你是长车距还是短车距根本不影响你通过A点的时间。 @flyingjerryc

离前车近点 看起来像老司机

堵车的时候，容易跟不紧，油门踩轻了，旁边车道看见缝也要钻进来，踩重了怕追尾又得猛踩刹车，这显得很不老司机啊，车上有人猛踩刹车体验感不好。 @leafleave