除了肉车，忒烦塞车的

别人排一米，我担心一米还有被感染风险排一米二，有问题么，看我间隔长就来说我影响了检测效率借故跑来插队，你讲道理么？我为什么要给工作人员建议？我建议的是看人家间隔一米二不要跑来插队，就是间隔半米也没法让你速度提高。 @maga

别人都排一米，就你排三米，你还觉得自己不惹人厌啊。你怎么不建议工作人员说都排三米又安全又不影响总体检测时间呢？ @ccaat

再说一遍
你就是肉车 别犟了

重要的根本不是距离啊，前面畅通无阻的话，百米加速还要几秒钟？。重要是拥堵源头速度上不去，后面怎么排队根本没关系。 @chenchf

你没考虑长度是固定的，要不就没有堵车一说了 @ccaat

跟这个没关系，重要的是出口。
我主帖里更新了，比如核酸检测排队，你间隔距离再长影响你做核酸的时间么，根本不影响 @chenchf

什么时候整个环路都堵了？不是某个热门地点拥堵？或某些车祸导致拥堵？被你说得好像环路上的车堵得都晚上回不了家一样。而且堵车严重时，想往外走的也不是环路容纳不了，而是有的大聪明临时走辅路，之后还得汇到主路上来，就抄个近道少排点队，这个不分对错，个人选择，我自己也这么走过。 @flyingjerryc

低速是因为车多堵车，都留长一点就真成堵车状态了 @ccaat

距离长了，那就不叫加塞儿了 @ccaat

前面都有网友告诉你了，就算你拥堵的A点流量是固定的，在A点之前的管道容量是跟间距近似线性正相关的。
那截管道里容不下的就会进一步溢出赌别的路，最后整个路网一起买单 @ccaat

水木的司机水平也就这样了 确保安全车距都不行了。天天贴着前车屁股开是喜欢吸尾气么？

。。。车子就在那，撞上去要是超过一分钟我都要看看发动机是不是坏了 @lcy362

劣币驱逐良币，最后就是大家都会去冲 @hingrendong

插队加塞还骂人，没素质是他们的，跟我有什么关系。 @ViniciusJR

说的好像你想撞就能撞上一样

对，不冲感觉自己吃亏了，事实上不冲的确实吃亏了。。。。恶人受益、老实人承担堵车后果，希望摄像头多装点，加大违法惩罚力度就好了 @ccaat

人要向前看~ @sunoah

多长是长，长了就别 bb 他人加塞 @ccaat

你不是无所谓你是无可奈何吧，后面正常排队的每个都被你浪费了时间 @Freezone

阅读不合格，别回贴了，说的是跟车距离长，不是开得慢 @ViniciusJR

在你这肉车身后的那些车凭什么陪你一起堵？ 还是那话，你要开的慢，没违法，倒是挨别人骂也得受着 @ccaat

什么别的点，反正都是堵在路上，在哪堵还不是一样？ @ViniciusJR

车距拉的太长，能进入道路的车辆不就减少了吗？那别的点不就更堵了吗？
车距长，不跟上车流的，都是很让人讨厌的

排队做核酸时，你为啥保持一米间距，你没冲上去跟工作人员说排队小于半米能提高一倍检测速度么 @maga

没有手拉手就是能超车的意思 @ccaat

这种太多了，只要有一辆车带头向前冲，后面就没有不冲的 @hingrendong

加塞或者不排队当然会节省时间，吐槽别人跟车距离长就是给自己插队找借口罢了 @mopo

堵车的时候，容易跟不紧，油门踩轻了，旁边车道看见缝也要钻进来，踩重了怕追尾又得猛踩刹车，这显得很不老司机啊，车上有人猛踩刹车体验感不好。 @leafleave

离前车近点 看起来像老司机

你这个模型就完全不存在，低速前进基本都是某个口堵住了，不可能整条道路都是匀速这个状态。假设堵的口在A点，A点每分钟通过5辆车，那么A点之后的路，你是长车距还是短车距根本不影响你通过A点的时间。 @flyingjerryc

你说的这种其实还后
总有很多大聪明在路口、出入口时缓行时它在旁边车道使劲往前开，到跟前就不要脸的使劲儿别着往里加塞，造成后面本来只是缓行的队伍开始不断的堵停。

你设想个理想化模型，假设车速恒定，在不出事故的前提下，理论上，车间距小一半，道路通行效率提升一倍。
至于什么是能保证很小事故概率的安全距离，其实放在个体上跟车辆状态、驾驶水平、行车需求及心态都有关系，交规只是取了个保证绝大多数人都能比较安全的下线。
而对于路上的车，绝大部分是以通勤为目的的，安全快速到达是核心诉求，少数兜风散心的暂不讨论。
所以，也就是说，如果严苛执行这个间距，路上大部分人是在牺牲时间，为那小部分开车水平不咋地/优哉游哉逛大街/老爷车硬要上的人让渡利益。
想通这个道理可能就不会觉得那么理直气壮了。诚然这是你的权利，理解，但别人看见好几辆车长的车距，赶时间变道进来，你也没啥不能理解的。 @ccaat

最终你会发现你讨厌路上所有的其它车，包括开得比你慢的肉车和开的比你快的鸡贼车。。。

肉车上来找骂了。。。

要么调整心态，要么调整车距

我平时打车多，有些网约车就是只要有30%可能性就会插进去的，虽然确实是节省了我的一点点时间，不过我都能感觉到后车的骂声了

你说反了吧，两边手拉手塞都塞不进来，我从来不跟其他车拉手。 @FLYBBS

不拉手，就没有加塞的了

既然留了车距，就有别人变道的心理准备。我开油车的时候也喜欢留距离长点，不为别的，省油还不费刹车。我观察了据我的观察，感觉变道不变道的，在主路缓慢行驶的时候，老老实实跟着就行，他变道过来，那边快了这边都是车道自然有老司机变道过去。最终结果就是不是急性子穿来穿去的那种，怎么开都差不多

停这么长距离你不就是肉车吗？老司机这种情况都贴的牢牢的

我们爱并线的认为你这种是在省油，既然滑行，不在乎时间，或者没胆子与前车近点跟车，那我们着急回家的人，也不介意在你前面先走，你慢慢适应

你说的是违法变道
1是没有保持安全距离变道，在有安全距离的情况下变道为什么会发生事故？有问题的是违法变道，而不是变道，国内像楼主这样堵车时候离前车距离很远的司机很多，旁边车道并进来完全不可能发生事故。
2假设目标车道后车刹车可以传导，原本车道后车加速难道就不传导？ @abettor

。。。。。你这不就是传说中的肉车？

其实就是楼主肉车怕鸡贼车

你这想法就是错的
开车要步调尽可能一致
你让后车很难受
再说了，堵车大家都着急，你偏不着急

因为
1、会发生交通事故
这是一个概率问题，不争论
2、因为人需要时间反应，刹车减速会向后传导
可以了解一下幽灵堵车效应 @maga

外放喊话功能很重要
加塞的撞你啊

过了天宁寺桥开始最外侧道比别的车道快 @kawai

并线车并到新的车道，可能导致该车道后车刹车，也可能不导致该车道后车刹车，但肯定给本车道后车空出了加速的空间，为什么堵车的时候并线会加重拥堵？一辆车缩短了他在道路上的时间，相当于腾出了更多的道路资源，为什么会加重拥堵？ @abettor

是的, 高速车流繁忙的时候, 左突右蹿的都是sb
他自己最后也快不了多少, 却更加重交通拥堵