国内车厂为什么不产油混车？

其实充电并没有你想象的那么不方便
我们地库里，电车不装私桩的也很多，估计能占到1/3强 @smellybug

看你这么诚恳 那我给你讲讲 涨涨姿势
你说的小电池油混车，在驱动车辆的时候有一个大问题，就是电池太小，例如1-2度的，单靠电池放电没办法驱动大马力的电机、实现高功率输出，因为电池的放电倍数限制。
如果你不理解，我给你举个例子，就像家用的1.5V普通干电池，你不能指望靠这个小电池带动1台笔记本电脑，因为1.5V普通小电池根本实现不了100KW（普通笔记本电脑的工作功率）的放电功率，连10KW都实现不了。
那怎么办呢，那就是丰田那种混动结构，小电池+发动机+变速箱，小电池(1-2度)只在车辆刚起步和低速行驶阶段进行驱动，速度稍微高一点就要靠发动机输出的功率来驱动了，发动机+电机共同输出、或者单发动机输出，才能确保车辆在中高速(>20km/h或>40km/h)的功率需求。
那么问题来了，变速箱技术和相关专利，都掌握在谁的手里呢？谁会来找中国车企收专利费呢？中国车企能不能绕过这些专利发明自己的变速箱呢？
我问你个问题，如果有人把圆形车轮的专利给注册了，让全世界造圆形轮子的厂家都给他交专利费，你能不能发明一种非圆形的轮子，绕过这个圆形轮子的专利？
你能发明非圆形的轮子，中国车企就能发明绕过现有各种变速箱专利的新变速箱。
你不傻，中国车企也不傻。
世界上不是没有采用小电池方案的混动车，丰田本田都是，你看看他们的混动车在国内卖多少钱。
你再看看采用10度大电池的比亚迪DMI插混的混动车，你看看比亚迪DMI的插混车在国内卖多少钱。更何况，这个方案电池更大，按道理来说成本更高，更何况还可以充电和外放电（你可以不用，但有人要用）。
每一个消费者都是聪明人，没有人是傻子。 @smellybug

电池倍率，了解一下 @smellybug