老油车主租了辆蔚来试驾第一天...

德系车的机械性，电车没法比较啊

id系列兼顾，哈哈哈 @smthbyd

740拿来比 不公平吧。和x3比比

驾驶模式选的什么？

辅助驾驶，得慢慢适应，上来就用确实不行。
另外，蔚来车主都说新一代的蔚来驾驶感比老一代强了n条街
不知道你租这个是哪一代

我也前后试驾过两次ES6，2019年和上个月。机械感受跟你一样。一直感叹有钱人的钱真好赚，这么烂的驾乘体验，这么大噪音，怎么能卖的出去呢？
但智驾还是省力，只开ACC跟车、车道保持，把超车和意外交给自己就完事了。反正一趟下来也超不了两次车，出不了两次意外。
智驾犹豫的时候，给脚油门，掰一下方向盘，并不会退出。

1、ACC跟车和车道保持，就算是自己来，也并不会给自己增加什么负担，相反，感觉跟需要自己时刻关注路况和突发事件....总体感受上，并不觉得自己轻松省力了...
2、他犹豫的时候，我并不知道他在犹豫...当我知道的时候，已经不具备超车条件了...于是，今天在高速上，我跟着一辆坏了的大巴车，傻了吧唧的直接停在了高速上....当时的情况就是，我前面的大巴车在减速，他也做出了要超车的提示，当时给脚油是可以超的，但是他犹豫了下又回来了，等我发现了旁边车道的车已经快速接近了，不能超了，此时速度很低，旁边车道速度很高，于是我只能跟着那辆大巴车停在高速上了...
3、今天还经常遇到的一个情况，大概出现了3次，就是中低速的时候，旁边车道的车要插入，但是蔚来没有任何减速的动作，我感觉快要撞上了只好给了脚大刹车。如果是我开，我要么提前减速让车进来，要么给个油快速通过，但蔚来没有任何动作，就依然是正常行驶，我不知道最后关头他会不会刹住...我主动给了刹车后，智驾会退出，又要重新按下启动，很麻烦感觉
4、最重要的，我第一大概明白了什么叫”指向模糊”。。。。能开肯定是能开，但是感受确实比bmw家的差远了，我以前还相信别人说的，电车开了就再也不想开油车，但现在我犹豫了..又有点不想换电车了 @zyzx77

今天是运动，我晚上再试试舒适.... @ddle

买个保险，遇到插队的不干预，看看到底什么结果 @moneybox

别人零跑都秒杀bba，何况蔚来
我们老顽固不懂欣赏，老实继续开自己的7系吧

试驾了保时米，挺好开的 @smthbyd

电车不要上高速，市区开挺好的，高速还得是油车，尤其是德系车

这么大噪音是什么噪音？es系列都是有框车门，不会有很大噪音。
电流声也足够小，跟同档次油车比，噪音在理论上很难有明显的劣势。 @zyzx77

辅助驾驶这个是需要磨合的，需要了解他的能力范围和边界，现阶段都这样。很多人用这个比例很大，但是我算下来比例在 40% 以下，我更喜欢激烈驾驶，蔚来智驾是非常保守的，小鹏和华为都非常激进，开过小鹏的，感觉我也受不了。

其实你没有真的用过智驾吧。
新手都这样，担心会不会撞上

就是单纯的胎噪啊，底盘隔音太差，胎噪大量传入车内。
举例个人感受5系胎噪传入车内仅剩30%，E级有50%，A6有40%，ES6至少有60%。 @darkpain

跟轮胎关系很大 @zyzx77

你让蔚来车主情何以堪，直接扒底裤，人家可是按着豪车的标准定位的

我没有说劣势，但是和我期待的完全不一致，以前以为电车会很静音，
我的感受是打个平手。
主要是不太能理解别人说的“开了电车就再也不想开油车了”这句话了....以前我是深信不疑。
不知道像宝马、保时捷的电车会不会好.... @darkpain

就L9，M9还谈操控，谈谈冰箱，彩电，加速就行了。 @moneybox

es6方向盘这个非常对
不如宝马贼
电子味比较重
你不用调舒适模式了，那个开着更完蛋，适合nop的时候大家睡觉用
cdc那个悬挂最软不如x5空悬过滤的干净，但是细碎振动过滤比x3还是强点，最硬档位也不是特别运动，大颠簸时无论哪个档都有点hold不住。路况好的山路运动加模式（避震硬、方向盘重、动能回收中）跑起来整体上还是比大部分宝马油车要顺。

不在乎智驾的话，可以去试试红旗E-HS9。

你既然能开出机械感，为啥不能瞬间感受到电车的跟脚感？
无法理解。。。电车的跟脚感，油车只要有变速箱这个东西在，永远跟不上啊
这才是开了电车就回不去的根本原因

你是啥也不懂啊。问界m9操控性吊打同级别所有燃油suv。问界m9可以轻越野，可以在雪地漂移，麋鹿测试成绩76km/h，吊打所有燃油suv。 @shiana

别的不评价，只说静音这一点。
你开电车去跑高速，当然不静音啊，早晚高峰走走停停的时候你再来和油车比比静音。

早晚高峰油车走走停停，7系也没啥声音啊 @loli

第一次用智驾都这样

因为高速不用换挡，哈哈哈 @talentcat

走走停停，油车主要死于顿挫 。
总体就是日常用，市区用，电车优势太大。
高速用的多，或者自己日常路况很好，油车劣势不明显，用用也挺好的。 @ZhangJiang

一代还是二代？带犄角吗？
觉得内饰差，也许是习惯了油车风格。
我感觉还是同价位比较，740要和明年的ET9来比较吧。
对驾驶有要求，试试新ET7?
辅助驾驶大幅降低司机负担，以前一天开个600就很累了，现在随便1200的开。

老一代车吧，而且这种长租车车况差太正常不过啦

启动加速噪音肯定同价位秒杀油车。

说白了还是车主不够智能 @winsen

要的不就是踢屁股那一瞬间的快感么 @chelseaLL

我看出了你的犹豫~

去试驾m9，才能和你原来的豪车对齐档次
开了电车回不去油车，你至少要开上几天熟悉了功能，才能体会出优势啊。用个智驾都不敢的时候，那肯定没觉得好

那是电车水军写的话你也信呀 @moneybox

油车没有那么明显的顿挫
曾经我也觉得电车湿滑，但是实际调教足够好，那顿挫几乎无感不影响人的体验，其实这个真不能算油电明显差异了，有时候轻微的吸入式顿挫感感觉更爽
我感觉就像之前有人说的 电车最大优势还是原地吹空调，油车好歹得开着发动机。其余，就是对于预算有限较低时，电车可能能带来加速能力加速平顺配置高等优势 @chelseaLL

电动车是大势所趋，有问题但瑕不掩瑜

呼呼呼呼

有空试驾 es8，新 es6现在是 suv 最低端， 全系无空悬

犹豫啥，能开油车肯定不开电车啊，电车的噱头太多 @moneybox

说这话的大概率是因为电车的平顺性，电门确实平顺，有愉悦感，我父亲之前开别克老君越，换了models开了几年了时不时还跟我感慨这车太好开了，但是我开宝马，再换电车就没有那么大的惊艳感，是脚感更好了，但是开多了真的有些无聊感，综合驾驶感受，绝对到不了什么回不去了的地步，宝马还是要更胜一筹。 @moneybox

他开的车，发动机噪音都控制的很好了，基本日常驾驶感受不到的，有点胎噪，风噪就比发动机声大 @loli

租的车不能跟私家车比，配置和车况不一样

租个M9试试和X5比较下，这可能是我下次目标

电车操控性特斯拉好一些指向明确和转弯省力，但乘坐舒适程度比BBA差不少，国产新势力我还没试过，就不评论。你说的自动驾驶需要个适应过程，习惯了就很省眼睛和大脑神经了。其实跑比较远的长途电车更舒适，消耗的精力就是看着路况，以及坐着屁股比较累，以前开油车800km整个人就很疲劳，电车开1100纯粹就是屁股累。

简单的说，车子速度波动不大跟车不用你管。
主要省个费心费力保持和前车一个速度和距离的工作。
其他任何车子状态突变的状况都介入。 @moneybox

估计车里也脏，印象不好 @hops

我也是上周日才体会到什么叫指向性，外地出差，开了同事的比亚迪宋，高速上都有点不敢超车了，总有加速并道超车时飘飘的要翻车的感觉。
我觉得这和电车油车关系不大，就是经验水平能力的问题，以前看车评总要把调校的好做为很重要的指标，还不太理解，现在觉得很多国产车可能就没调校这个步骤，方向盘装上就得