老油车主租了辆蔚来试驾第一天...

辅助驾驶，这是未来几年，主要是为厂家做小白鼠，
10次没出事，是智驾牛逼；
第11次出了事，就要为智商买单了，

首先，蔚来es6是台suv，就不可能跟轿车比指向精准，x5指向也不够精准。
其次，tesla和小米没有方向盘虚位，指向精准。小米很好开有乐趣。 @catboy

另外宝马车主来说别的车隔音差有点搞笑，宝马自己就不隔音啊！

开过宝马m2，操控完灭你上面列的这一众车。小米su7操控不比m2差。

老油车人集体找存在感自嗨贴

2智驾不放心，这个。没办法，真是很难让人克服
别说无人驾驶。。我老婆开车，我坐副驾，我都需要进行很强烈的心理建设才能控制住不说她

和我的感受基本一致，我也是开的bmw比较多，后来试了试L9
另外智驾城里现在就是用不上，这是车主一致意见，什么未来可以迭代的。。就不评论了。

辅助智能驾驶真的是噱头。

指向性不单纯是指方向盘、轮子的响应，是一个综合车身姿态对操作的响应，跟悬挂有很大关系
suv的那种悬挂行程本身就长，轮胎也厚，跟操控就不沾边。更何况是比亚迪，压根就没有调校。 @bigflypig

你懂你说什么是指向清晰？最烦男司机搬扯这些词语，以特斯拉和宝马车主或粉丝为代表的一拨人最爱显摆这个，也不去看看蔚来车主有多少是从这两家转化来的 @rivaldo11

这些十几年前就已经很成熟了，二十几万的油车上就配置了
电车为了卖高价和所谓的智能、高级感，强行上了所谓的智能驾驶，但又不不能放心用，只能让电车粉们吹牛逼的时候拿出来晒晒，还要随时准备去给智驾造成的事故洗地。真累 @newid

租的车到底啥回事，我以前租过一个大众的什么车，十几万出头的，硬得没法开，后面我开的蒙迪欧，奔驰C260就好很多了。现在领克09混动，那基本是丝般顺滑了。当然电机明显在70公里以上没感觉有什么明显的优势。但是低速非常丝滑

蔚来我试过是不咋地，又贵又不好用，极氪还不错，可以去试试

我也是试驾蔚来才体会到什么叫开船感

acc、车道保持这些辅助驾驶功能，bmw也很好用啊。根本不需要买电车吧。 @zyzx77

说明你不明白指向清晰是个啥 @moonfish

这就是典型的车主没能识别什么路况适合智驾的情形。
当额外花的精力比自己开车还多时，那就不要激活智驾。 @moneybox

同样有或者开过很多100万以上的 SUV 或 奔驰 S 这样的车的车主，20年买了顶配ES6，落地价格超过50万，更有发言权
完全同意！！！！
蔚来的自动驾驶还是很省心的，高速上完全可以不管，即使下匝道目前也成功率比较高了
跟X5、迈巴赫比，驾驶感还是不错的，并不会有实质性的差别
根本不安静，甚至可以说是很吵！风噪、胎噪都很大，其实高端油车的发动机本身也没什么噪音，噪音都来自于路面，而这一点国产新能源都做得很差

BMW方向盘转向的自然的阻尼感和清晰的指向性，很多车都比不上的，我第一次开宝马，路边打灯转向起步，就爱上了。

model S可以，大概相当于奔驰E的水准
model 3很简陋，总体相当于大马力Civic @catboy

15年前后试驾过电车，驾驶操控感的原因秒拔草，这么多年网上看可是进步了不少… 想搞一个电动的话估计会无脑特斯拉 @bigflypig

麋鹿测试基本不测转向，
测的是底盘悬架和esp设定。 @PhyReview

宝马吹的所谓指向精准就是纯扯淡。麋鹿测试数据在那个摆着，还吹个啥

23年初，应该是宋混动，纯电可以续航100多公里的 @WINDOWS

便宜是王道

如果全舒适模式开，巡航突然地板油也得稍微等一下
sport搭配变速箱逻辑2/3还差不多
不过可能嫌吵
dct低速挪动那个顿挫就更别提了…… @talentcat

本人开了六万公里，暴雨，暴雪，大街小巷都开过，连轮胎都没有蹭过，你说指向模糊？最看不起你这种为了黑国产车而瞎编谎话的，比参数比智能各种落后，合资车粉也就只有拿玄学的底盘和指向来混淆视听了

指哪打哪，加速反应灵敏，那ET5赛道模式和Model 3P肯定信心十足的，直接干到过山车的心跳加速。

那按键做工，那阻尼舒适度，妥妥的豪华又舒适 @lilang123456

就去740那个小屏幕，敢跟蔚来比豪华？ @resin

id几啊？另外看ID销量 远不如其他新能源，
当然就作过1次ID3 感觉有点小，，可能其他系列好点。 @Harden13

作为油车转es6车主 提车四个月，我来说说 看法：
1. 内饰 - 这个看个人喜好吧 我倒是觉得未来内饰还不错。没有特斯拉的毛坯房， 但又不想油车那样花里胡哨 按键太多， 总体可以接受
2. 隔音 - 这个确实有，特别高速噪音很大， 听很多老车主说轮胎问题
3. 辅助驾驶 - 这个我基本每天都用， 会走一段高速。 刚开始不习惯， 适应了就好。 蔚来lcc 反应很灵敏， 有时候在左车道 右边车打个转向灯就紧急减速， 让人很不舒服，会突然急刹。 但开高速还是很舒服，不用全神贯注自己开那么累。 至于全领航NOp+， 买车送了一年 开了不到100公里， 试过几次感觉有点笨还是不太敢用。
4. 最应该吐槽的是减震， 这个确实很糟糕，每次过减速带或者坡道都很不舒服

宝马车主，遇到插队的都让的，这点素质还是有保证的 @talentcat

nvh不只是发动机噪音
实际上高档车的发动机、排气噪音都已经优化的很好了，车内很宁谧
电车的噪音主要来自胎噪和风噪，以及自身腔体共振，跟用料、设计和优化有很大关系，这方面新势力们还有很长的路要走。
ps，之前看过一个最早一批的es8的老车评测，稀里哗啦的都快碎了。 @darkpain

不干预会减速让他插过去。 @shertty

蔚来本来也不以好开见长啊，还不如试试特斯拉。

试过f82，差远了，也许巡航突然地板油这种能差不多
但减速加速再减速再加速这种应对加塞狗场景，稀烂，完全没有电车的丝滑 @yangjun0120

这个确实
开完740，然后回来跟es6比。。。
还是个租的车况，
这不是给蔚来打广告吧。。。。 @phhada

操控肯定没得比
智驾暂时还是个半成品
acc这些简单的东西油车也有
只剩下性价比了
都开7了除非有特定需求，不然哪哪都是别扭

你这是刘姥姥进大观园，没见过世面，你平时都是开老掉牙的烧油的破老爷车，自然不习惯电车了

电车和电车的感觉也完全不一样的，我平常开特斯拉，操控、指向性就没问题，指哪打哪。但胎噪的确大，八十以上时速，比我的奥迪大多了。
蔚来我开了几十公里，有一次从机场蔚来ES6回市区，前半段用弱回收，感受还挺好，对话也智能。
后半段用强回收，脚感难受的要死，完全没有特斯拉那种人车合一的感觉，而且要非常大力的踩才能介入。

高档油车，噪音完全不是问题，
加速和丝滑，是主要差异，
还有就是配置和智能化 @darkpain

这事要看价位，10万级别和40万级别根本不是一回事，
而且还要是几年前。
油车到一定档次，发动机的静音和减震和人员仓隔音足够好，
自然不会有低档油车的糟糕体验。当然只要有发动机，
在一定工况，人总是能感觉到它的存在。 @moneybox

没觉得静音？空调风量开到最大了？

只是个大概的耳测。
我还有个习惯，试驾不足太大的车，会开着我的破车再走一遍试驾路线，以此参考噪音、颠簸、晃动是路面问题还是车的问题。 @darkpain

胎噪跟车胎，路面，胎压，速度和车都有关系，
在非严格统一的测试条件下，
很难认为人能准确分辨50%和60%这种区别。 @zyzx77

哥们你这1234 跟油跟电 有啥关系吗 ~~~~~~~~~~~~~~

那你没开过BWM吧，去试试宝马的油门跟脚感你就不会这么说了，有些电车的油门跟脚感感觉还不如BMW @talentcat

变道侧倾大，这点对坐车很不友好。以前坐公司的油车，帕萨特 a6 汉兰达，都没有这种感觉。另外高速上噪声大这点也难忍，比我10多w的油车还吵，我愿意听发动机的声音，但是不愿意听电车这种嗡嗡的声音。 @chelseaLL

大部分是电车的通用缺点哈 @lailuotalie