老油车主租了辆蔚来试驾第一天...

电车真正的黑科技是吹nb

目前电车最大的优势是不限号 @ZhangJiang

电车现在主打综合体验，单一算操控感和宝马还是有小差距的
但电车能在市区起步很快，很安静
空间组合更灵活
能原地等人吹空调

跟德系油车比，你不应该选江淮，应该试试特斯拉

大概是哪一年的宋？给纯油车主做个参考 @bigflypig

指向模糊最不可接受，但据说特斯拉、小米等车的指向还比较精准，有开过的来说说

单位接待车全换了蔚来，有30多辆，每个月我差不多坐几百公里。感觉就是对不起这个价格，除了加速快，其他方面缺点多过优点。

在什么平台租的，我也想租一辆试驾几天，不想去4s店试驾

我开过几次毛豆Y，操控上觉得还不错。国产的没开过 @catboy

蔚来惨被蓝天白云7系豪车车主diss，看来定位高端不怎么站得住脚啊

我用自动驾驶最大的问题居然是自己会晕车

试驾过小米，指向很精准，开十分钟觉得很爽
但指向过于精准，旷量小导致需要经常修正，臆测开十个小时会累。 @catboy

我怎么感觉特斯拉的驾驶感觉还不错

自己体验为主，慢慢加油，顿挫可控，看车也看脚法。
油车着急加速，被人突然踢一脚的感觉应该都体验过吧。
我的感受就是高速少的话，电车比油车，优势明显
但是，现在有油车开的也没必要为了换而换，油车用用也没啥问题，必须要换了再说 @ZhangJiang

详细说说 @lailuotalie

蔚来的豪华感都是针对特斯拉的，放外面就是简约大众风，坐惯了奔驰宝马的看了就知道就那么回事儿
智驾可以先从环路试试，有两种，一种是让你感觉他没在工作，奔驰的是这种老要看着，另一种会让你感觉他在工作，特斯拉是这种，后面习惯了知道他跟车的调性和预警的频率就会放心了，现在每天90的时间都是坐车，根本不开

还有个众人出钱补贴 @rivaldo11

建议开1周之后再说
你这1天，操作都还没有学会呢
第一天开汽车的人，也找不到马缰绳，大骂什么设计

指哪打哪很难的

高速上噪声不小，变道侧倾大，空间一般（相对于车身大小），坐着有点晕（大部分人的反应，我自己还好），内饰简陋（这个对坐车的人无所谓），电池续航虚（标称续航450-500，实际也就300出头300公里的长途，司机每次都会去换电 ），轮胎耐久不行（扎胎率很高，胎还很贵），各种问题实在是多，这还只是乘客的角度，司机的角度问题肯定更多。
另外公司买蔚来都是不包含电池的版本，每个月租电池，平时租75度的，冬天租100度的，这个模式倒是不错，尤其适合公司。 @chelseaLL

大部分是电车的通用缺点哈 @lailuotalie

变道侧倾大，这点对坐车很不友好。以前坐公司的油车，帕萨特 a6 汉兰达，都没有这种感觉。另外高速上噪声大这点也难忍，比我10多w的油车还吵，我愿意听发动机的声音，但是不愿意听电车这种嗡嗡的声音。 @chelseaLL

那你没开过BWM吧，去试试宝马的油门跟脚感你就不会这么说了，有些电车的油门跟脚感感觉还不如BMW @talentcat

哥们你这1234 跟油跟电 有啥关系吗 ~~~~~~~~~~~~~~

胎噪跟车胎，路面，胎压，速度和车都有关系，
在非严格统一的测试条件下，
很难认为人能准确分辨50%和60%这种区别。 @zyzx77

只是个大概的耳测。
我还有个习惯，试驾不足太大的车，会开着我的破车再走一遍试驾路线，以此参考噪音、颠簸、晃动是路面问题还是车的问题。 @darkpain

没觉得静音？空调风量开到最大了？

这事要看价位，10万级别和40万级别根本不是一回事，
而且还要是几年前。
油车到一定档次，发动机的静音和减震和人员仓隔音足够好，
自然不会有低档油车的糟糕体验。当然只要有发动机，
在一定工况，人总是能感觉到它的存在。 @moneybox

高档油车，噪音完全不是问题，
加速和丝滑，是主要差异，
还有就是配置和智能化 @darkpain

电车和电车的感觉也完全不一样的，我平常开特斯拉，操控、指向性就没问题，指哪打哪。但胎噪的确大，八十以上时速，比我的奥迪大多了。
蔚来我开了几十公里，有一次从机场蔚来ES6回市区，前半段用弱回收，感受还挺好，对话也智能。
后半段用强回收，脚感难受的要死，完全没有特斯拉那种人车合一的感觉，而且要非常大力的踩才能介入。

你这是刘姥姥进大观园，没见过世面，你平时都是开老掉牙的烧油的破老爷车，自然不习惯电车了

操控肯定没得比
智驾暂时还是个半成品
acc这些简单的东西油车也有
只剩下性价比了
都开7了除非有特定需求，不然哪哪都是别扭

这个确实
开完740，然后回来跟es6比。。。
还是个租的车况，
这不是给蔚来打广告吧。。。。 @phhada

试过f82，差远了，也许巡航突然地板油这种能差不多
但减速加速再减速再加速这种应对加塞狗场景，稀烂，完全没有电车的丝滑 @yangjun0120

蔚来本来也不以好开见长啊，还不如试试特斯拉。

不干预会减速让他插过去。 @shertty

nvh不只是发动机噪音
实际上高档车的发动机、排气噪音都已经优化的很好了，车内很宁谧
电车的噪音主要来自胎噪和风噪，以及自身腔体共振，跟用料、设计和优化有很大关系，这方面新势力们还有很长的路要走。
ps，之前看过一个最早一批的es8的老车评测，稀里哗啦的都快碎了。 @darkpain

宝马车主，遇到插队的都让的，这点素质还是有保证的 @talentcat

作为油车转es6车主 提车四个月，我来说说 看法：
1. 内饰 - 这个看个人喜好吧 我倒是觉得未来内饰还不错。没有特斯拉的毛坯房， 但又不想油车那样花里胡哨 按键太多， 总体可以接受
2. 隔音 - 这个确实有，特别高速噪音很大， 听很多老车主说轮胎问题
3. 辅助驾驶 - 这个我基本每天都用， 会走一段高速。 刚开始不习惯， 适应了就好。 蔚来lcc 反应很灵敏， 有时候在左车道 右边车打个转向灯就紧急减速， 让人很不舒服，会突然急刹。 但开高速还是很舒服，不用全神贯注自己开那么累。 至于全领航NOp+， 买车送了一年 开了不到100公里， 试过几次感觉有点笨还是不太敢用。
4. 最应该吐槽的是减震， 这个确实很糟糕，每次过减速带或者坡道都很不舒服

id几啊？另外看ID销量 远不如其他新能源，
当然就作过1次ID3 感觉有点小，，可能其他系列好点。 @Harden13

就去740那个小屏幕，敢跟蔚来比豪华？ @resin

那按键做工，那阻尼舒适度，妥妥的豪华又舒适 @lilang123456

指哪打哪，加速反应灵敏，那ET5赛道模式和Model 3P肯定信心十足的，直接干到过山车的心跳加速。

本人开了六万公里，暴雨，暴雪，大街小巷都开过，连轮胎都没有蹭过，你说指向模糊？最看不起你这种为了黑国产车而瞎编谎话的，比参数比智能各种落后，合资车粉也就只有拿玄学的底盘和指向来混淆视听了

如果全舒适模式开，巡航突然地板油也得稍微等一下
sport搭配变速箱逻辑2/3还差不多
不过可能嫌吵
dct低速挪动那个顿挫就更别提了…… @talentcat

便宜是王道

23年初，应该是宋混动，纯电可以续航100多公里的 @WINDOWS

宝马吹的所谓指向精准就是纯扯淡。麋鹿测试数据在那个摆着，还吹个啥

麋鹿测试基本不测转向，
测的是底盘悬架和esp设定。 @PhyReview

15年前后试驾过电车，驾驶操控感的原因秒拔草，这么多年网上看可是进步了不少… 想搞一个电动的话估计会无脑特斯拉 @bigflypig