谁能说说增程车和比亚迪DMI在亏电时的驾驶体验？

你说的对，丰田的油混基本上都是亏电状态，不管车速多低多高，采用什么动力输出组合，由油门深浅决定。
只是丰田在驱动这个重量的车的时候，发动机的马力不会这么低。 @spadger

巡航30kw左右差不多了吧，可能噪音不悦耳，正常开应该够的吧。 @Wwhhxj

动动脑子，亏电电池也能放电。
日系油混车就是dmi亏电工况。 @Wwhhxj

还有百分之十几的电池配合，怎么会超不过去，又不是一直在超，况且，那种持续爬坡进山的高速通常限速100或者80 @sgub

楼主是把混动车当赛车使了
普通家用混动的策略都够，非得来个几十次零百加速和刹车测试，混动车不是这么玩的 @freshcool

高速公路能开120的地方没多大坡 @sgub

的确很罕见。
之前爆过BYD高速失速，也不是搞不定，
据说是管理策略出问题了，电池电量持续减少的时候，
管理策略不愿意提升发动机转速来弥补动力，（因为会有高噪音和油耗）
所以导致失速。
再后来据说升级策略了。 @freshcool

特定场景啊，比如120kph爬坡的时候需要超前面的肉车或者障碍物，踩刹车躲避之后加速上不去 @freshcool

都已经高功率了，还需要超车么:P @sgub

肯定不会停下来，用户感觉就是功率突然下降，没法加速，有时候需要超车的时候才发现 @freshcool

那应该也可以维持一个速度行驶 @sgub

用户保有量足够大再罕见的事也会爆出来的 @freshcool

持续高功率输出这个事情非常罕见 @sgub

那肯定废了
只不过这种情况很少。
我举个极端情况的例子，车子在高速服务区停了一个月，这个时候电池放时间长导致一点电都没有了，这个时候直接上高速，然后加速到120
估计这种情况下，加速可能就像乌龟一样？ @sgub

它那个问题就是持续高功率输出的时候保不住这个电量，导致突然只有（本来功率就不大的）内燃机在工作 @freshcool

正常的插混都会有最低soc设置的
比如20%这样的
和80%没什么区别 @Wwhhxj

当然说的是亏电状态！亏电高速时也要30%的电量保持，这都是对混动一无所知在哪儿想当然呢。 @Wwhhxj

大电池混动和1-2度电HEV亏电状态的控制策略有点区别 @Wwhhxj

中低速是串联模式，提速感受主要靠电机短暂高扭矩输出 @sdlk

仔细审题，这都已经说了是亏电，这个时候电池要被充电，而不是驱动电机工作。。。 @linyixiao

匀速120，能耗大约30kW，发动机功率完全够 @bdjnl58

问界M7，智能模式30%开始保电，纯电模式20%开始保电。
亏不亏电，或用不用增程，与纯电相比几乎毫无感觉，无论动力还是噪音。

匀速只需要20kW的功率，1.5L功率会不够？上坡或加速想快点电机就同时出力，收油或下坡就发电。你费劲是只有一个1.6L使劲，人家相当于两个发动机的能力，你拿头去比。 @bdjnl58

纯属瞎扯。有电机加持，秦L加速远比2.0T强，还1.6L @Wwhhxj

你说的加速时电机介入，匀速120呢？我明锐一直跑120都感觉费劲，你这个1.5的拉1.6吨的只能更费劲吧？ @linyixiao

你这是外行了。
行驶的时候对功率需求并不是线性的，综合平均输出功率也就是几十千瓦。
由于电机的和能量回收的存在，可以在综合平均输出功率不变的情况下，短期爆发三四百马力的输出。使得车辆加速等性能远强于发动机的峰值功率。 @Wwhhxj

真实车主。和我感受一致。 @guohucn

因为你以为混动的直驱就是哪个发动机直驱，把100多kw的电机当摆设是吧。 @Wwhhxj

你要是开过就不会这样说了，高速再加速有电动机并联出力，普通的1.6L算个P，再加速差远了。神车朗逸1.5L，我跑过长途高速，四人大热天开个空调，那加速肉成啥样了，油门到底，80加速到120，超大货，几乎一秒一km/h，后面的车一直闪灯，我当时还以为车坏了，新车里程才跑一千km多。把空调一关才稍微好点。 @abc7092

dmi的原理不就是高速发动机直驱吗？ 1.5自吸混动专用发动机，铁定比速腾1.6差，车1.6吨多vs1.3不到，直驱还要充电，动力难道会比速腾更强？油耗更低？除非dmi不是这个原理。 @linyixiao

但自媒体居然测试120的秦4~5个油，感觉非常不靠谱。 我的老明锐120时速，接近7个油。 @Wwhhxj

你可以发一个不想当然的逻辑出来。 @linyixiao

我的问界m5，默认保电20%，高速均速120开了200公里，动力几乎无影响，跑完电池还是20%
至于更低的亏电，除非人为制造否则很难遇到

非也，发动机直驱的时候，因为没有变速箱，动力根本没有100马力，也就一半多点吧，60马力最多了 @Wwhhxj

你这纯属拍脑袋相当然。 @Wwhhxj

建议去试驾，上一代dmi出来的时候，比亚迪的试驾车都是亏电的，就是这么自信。

宋dmi，城市通勤路况，亏电状态在动力充沛和平顺性方面没有明显变化，发动机会更积极启动工作，振动和噪音更明显；高速路况，非亏电但70%强制保电状态（其实这和亏电差不多），各方面都没有明显变化。

你想象着，一个1.6吨，满载2.0吨的车，
用一个最大100马力，最大扭矩120多的发动机，
一边给电池充电，一边拉着车前进。
tips：曾经被称之为肉疼的老款1.6L的速腾，也才1.3吨，发动机还有110马力，150多扭力。。。
这就是亏电状态下的秦L。

高速都不如纯油车

唐DM在馈电时候，发动机噪音稍大，动力基本不受影响