ID6X真的如此不堪吗

我发现很有意思的一个事情
就是买了id系列的车主，大多对这款车的评价都还可以，觉得车虽然有缺点，但是瑕不掩瑜
没买id系列的车主，反而觉得这款车缺点非常不能忍，是很差的一款车，绝对不应该买
这是不是能证明网上的一些言论和车评，对大家的影响是非常大的？而且一旦一个人对一款车有了一些看法，就很难再扭转观念了。。
ps：id系列车还有个问题看上面没提到，反而是我问到的一个比较讨厌的问题，就是人在车里休息的时候，空调到20分钟自动会关，还得手动打开，这个不知道有没有办法解决？后座放平睡觉的时候，空调自己关上了非常不友好啊
ps2：大家说的车机不友好啊，三电啊，碟刹什么的，反而都是小问题，基本不影响开车使用 @runzzg

虽然没开过这车，但是我就觉得这车是坨屎。这不是正好是你的观点么？
而且作为一个正常人，我不会假设别人吃屎，所以你不太正常。谢谢 @computec

车机不友好我感觉还是有影响的，个人观点，不一定对。 @aore

空调这个简单，刷OBD可破。 @aore

请问 有一个东西看着是坨屎 闻着是坨屎
但有个屎主说 这东西虽然吃着有点臭 但真有营养 吃过不后悔 而且转弯半径小
注意这里虽然。。但。。的表达方式
我们应该说什么 @rdwp0743

分析的鞭辟入里 @runzzg

也可能眼里只有屎的人，看什么都是屎呢 @computec

你跟一帮水军和被洗脑的看客较什么劲呢？ @rdwp0743

有道理...我错了，谢谢朋友。
收帖搬砖去。 @iydong

好像都说转弯半径小，我不太理解转弯半径小这个优势主要体现在哪？有哪个车因为转弯半径太大影响驾驶？ @computec

比亚迪唐呢？是不是比他便宜？ @SiliconChip

6X车主表示： 不在意车机差，可以买。地盘扎实韧劲足，空间也大。

想问，现在降价多少了？和比亚迪唐七座比，哪个更有性价比 @rdwp0743

车库拥挤的时候有点用 @zhenniub

坐的是id？其他低端电车？没太懂啊。大众和比亚迪都是低端电车了啊 @memoryszw

回的好！以后多写点，哈哈哈 @runzzg

我同事买的ID4。84度电。充电频率还高于我60度的。
通勤距离只比我多10%。也就是说84度比不上我66度。 @bailongmao

re @runzzg

比亚迪唐，价格差不多。 @sq7548463

极狐考拉？ @yhsh

30分钟断电现在貌似可以通过刷机或者外挂解决。 @aore

你啥车？ @tedxyz

先定义什么叫明显缺点再说值不值得买，大屏爱好者显然就是明显缺点，驾驶爱好者就是明显优点 @zhenniub

modely 标续 @eventvwr

我的id6C 开着也挺好的

调头，出车位都很有用呀。转弯半径小很多时候就等于车小。但ID6车内空间很大（5座开），但同时车又不大，不挺好的吗 @zhenniub

我是id6车主。表示车没那么不堪，车友群里普遍的反馈也还不错。车是拿来用的，从自己的使用习惯出发来判断吧。
举几个例子。
1. 车机确实落后，但支持carplay，对iphone用户很友好，很大程度弥补了车机的不足。看重车机的安卓用户慎选；
2. 指导价不合理，但现在已经被市场教育到位了，pro版20万就可以落地了；
3. 有六座版本，第三排可完全放平且中间没有间隔，这样保证后备箱很大的同时，二排的独立座椅乘坐体验感好。特别适合平时乘坐≤4人、偶尔5~6人的家庭；
4. 有遮阳帘，驾驶感很像油车不容易晕车，车把手不是隐藏的；
5. 大厂，倒闭找不着厂家的可能性低一些，也有可能（这个可能性看信仰）在某些消费者看不到的设计上下限高一些；
6. 车身尺寸（尤其是宽度）克制，面对窄车位时上车下车友好。转弯半径小，调头友好
不好的方面主要就是科技感不行，没有冰箱彩电大沙发，另外确实相比一些卷王也没那么的便宜。结合自己的个性化用车需求来判断吧，网上很多声音有点一边倒的意思。
哦对了，上面有人问的自动断电问题，可以通过刷个隐藏功能解决

最大的问题不是容易炸燃吗？

作为ID6车主，表示满意，尤其是舒适性和过弯稳定性比我的奥迪Q5油车还要好。即便一致评价拉胯的车机导航，爱奇异看电影，QQ音乐听音乐都没问题，我只用这三个功能，所以不觉得拉胯。这里新势力销售太多，建议LZ亲自去多体验对比试乘试驾几家。我觉得这车相对于其他电车最大的优势是不担心倒闭，不担心发生严重问题投诉时被厂家封口起诉，哈哈。比如某宇宙第一新能源厂家，烧了那么多，你一条新闻都看不到，大众电池包高速撞破而自燃本版现在热度还不减啊。

这车不太行吧，除非便宜

你太较真了，很多只是在本版发个出手报告的都能被一票键盘侠批的体无完肤。水军太多，拿钱发帖的不少。 @rdwp0743

转弯半径小很多优点啊，尤其是城里开，很灵活，ID6四米九的车窄路路口调头一把就过，我的四米六Q5需要两把，还得倒一下。 @zhenniub

这个也不好说吧
也看个人使用习惯和电机效率吧
有的人50%就充点 有的人20%才充电。。。
如果说84度电真的跑不过66度电那有点太挫了。。。 @tedxyz

那直接一票否决啊，电车与油车的主要区别之一，就在于车机的智能性，这是使用频率最高的部分 @zhenniub

车机成了核心竞争力了，这是人群低智化了吗？遥遥领先吹破天不也才L2，ID一样是L2，我上下班走快速路天天用，感觉很好用，而且我只会把它当L2用，不会放手不管，某些遥遥领先低智用户当自动驾驶用，死翘翘了车厂就会郑重声明只是辅助驾驶，哈哈。 @youanthe

车机成了核心竞争力了，这是人群低智化了吗？遥遥领先吹破天不也才L2，ID一样是L2，我上下班走快速路天天用，感觉很好用，而且我只会把它当L2用，不会放手不管，某些遥遥领先低智用户当自动驾驶用，死翘翘了车厂就会郑重声明只是辅助驾驶，哈哈。 @youanthe

7座瑞虎9只要16万，底盘操控什么的应该秒杀大众车吧 @Metoes

正常，买id的本身就被pua了，不买的是没被pua上 @aore

车机成了核心竞争力了，这是人群低智化了吗？遥遥领先吹破天不也才L2，ID一样是L2，我上下班走快速路天天用，感觉很好用，而且我只会把它当L2用，不会放手不管，某些遥遥领先低智用户当自动驾驶用，死翘翘了车厂就会郑重声明只是辅助驾驶，哈哈。 @youanthe

纯电纯电纯电
指标指标指标
默念3遍 @mafama

电池包凸起
这都2024年了 实在不能忍
说来同价位也就这俩车了 @eventvwr

鼓刹不重要，车机不重要，三电系统不重要，辅助驾驶不重要。
只有莫须有的底盘最重要。 @skyfromheart

底盘重要也不选大众啊，宝马特斯拉不香吗。。。
大众ID的唯一卖点其实是，挂绿牌的油车 @runzzg

这本身不算是一个非常方便的解决方案啊
所以我觉得id4的产品经理的一些设计脑袋有包，完全不考虑实用场景
包括前后窗的上升下降调节非要改成两个按钮控制也是这样的问题 @ssummit

绝，哈哈 @runzzg

买销量大的。。。永远不错

这倒也不是
我家买的是id4c
买的时候试驾了好几款车，id4是驾驶起来舒适感最好的(你们也可以说最像油车的？)，也就选它了
但是不妨碍我吐槽一下空调的断电设计
其他的问题在我看来都不是事儿 @seha

键盘侠天天喷的鼓刹无论刹车距离还是稳定性都吊打宇宙第一大厂的后轮碟刹你说尴尬不？L2比宇宙第一大厂和很多新势力都好用，你说尴尬不？三电系统随便买，好的也就多几十公里续航，牛逼在哪里？多一倍续航再来吹好么？车机更不用说了，喜欢玩平板ipad不香吗，是没房子还是买不起ipad？反正我需要的在线导航，看电影，听QQ无损音乐都没问题，无线airplay也很好用，其他还有什么车机功能是驾驶或者充电打发时间必须的？最近应用商店上线了几个游戏我都觉得挺白痴的，玩游戏手机平板它不香吗？ @runzzg

吹这么多你有本事加价卖啊。。。 @skyfromheart

我又不是老板销量关我鸟事啊，就你那modely后排小板凳，铁电池北京冬天200多公里的续航就别尬吹了，好歹也开过不短时间，没开过真被你蒙了。真是难开啊，除了外形抄大众集团的保时捷比较时尚，颜值高，加速傻快外一无是处。没有可开启式天窗，没有电动遮阳帘，没有矩阵大灯，AP也没有比ID的L2更好用。 @tedxyz