BYD智驾什么水平，好像一提智驾和评测BYD消失了一样。

对于走量的买菜车，辅助驾驶连噱头都算不上
买菜车要便宜，省油，耐用，好看

高速上用用智能领航还行
其它地方还是别用了

买BYD的不看重这个

哪家10万出头的车在测评智能辅助驾驶？ 更别提一大堆6-10万的车
别说BYD，哪家也没有啊

应该也没问题
主要是销售主力车型价格的限制

前两天赵长江还在直播智驾
只是可能没有自家向北流量大而已

腾势N7智驾

在油车里都是垫底的水平，有什么好提的

Byd不需要拿智驾做卖点。

但是仰望和腾势的智驾也好像消失了一样 @Icanread

腾势n7自己有吹过，但是没卵用
买仰望的人也不需要啥智能辅助驾驶，人家主打越野 @interlm

千万不要小瞧byd。
就像前一阵子炒什么800V，400V的，人家BYD好几年前都已经在产品中实现了，而且BYD是出了名的枪充电桩。
真等智驾能用的时候，BYD搞不好一测试又是领先。
毕竟养了那么多研发人员，并不是吃素的。

买这车的客户群连定速巡航都不愿意用

两回事
800v和400v那个和奥氏体应该差不多，存在但没有被包装，别的厂商的不见得就没有大于400v的东西
涉及智驾，和上面的区别是，一个是硬件，一个是软件
不同公司还是有路径依赖的
BYD招这么多搞智驾人平均工资多少，计算机专业人数多少，其中人工智能方向人数多少
最后多半还是靠供应商 @runzzg

辅助驾驶需要昂贵硬件，软件支持
太贵，不划算

智能驾驶有可能也会成为奥氏体。
本质就是算力+算法，没有理由产业链上公司完成不了。 @algebub

比亚迪无图城市领航实测首发，全程丝滑0接管
b23.tv/6lbxh6j

有可能，但人工智能和汽车制造是两条产业链 @runzzg

宝骏云朵当初的卖点。 @kaka2w

和小米，理想有来有回的水平

大疆目标物识别是有基础的，还有空中自动避障
虽然空中会比陆地简单，但感觉还是有可能在少传感器低成本下，追上fsd的 @quany

水平可能有高有低，但至少不会瞎吹

看弹幕里老司机纷纷表示跪了，“这TM都敢过！比我猛多了！” @spadger

赵长江：比亚迪智驾团队成员超4000人、每月发10亿工资

这个确实太猛了 跟老司机差不多了 @spadger

我不需要这玩意，也不会为这玩意付费，但是应该有人需要。
当然，功能白送的话也不拒绝。 @kaka2w

哈哈我也觉得应该白送。当小白鼠试药没听过还收药钱的 @spadger

如果这玩意确实靠谱 出了事故车企不甩锅 我觉得还是很不错的 让我掏钱我也愿意 @spadger

现阶段都是辅助驾驶，出了事肯定人的责任 @kaka2w

这样的话，不如打车或者花钱雇个司机。 @kaka2w

平均月薪25万？ @cosun

1万块能雇个司机？哪个司机这么便宜
打车？每天上下班都打车？ 那我买车干嘛？ @spadger

你说的智驾靠谱出了事车企不甩锅，不如打车或者雇个司机现实。 @kaka2w

你看赵总和我的意见一样嘛
工资太少，你说你是搞人工智能、你是搞智驾的都没人信，大厂给这方面的人员工资可不低。
就是这个数字可能有点问题。月太多，换成年的化，又太少了。 @cosun

byd没有智驾

抱歉，卡罗拉5年前就有辅助驾驶了。 @kaka2w

请注意，比亚迪搞的是真智能驾驶，真智能驾驶不等于智能驾驶。所以比亚迪已经跟其他车企不在一个次元了。

不光智能驾驶
2.9的油耗，也不是一个次元了
油耗2时代，耶 @riseplus