理想L8用车一万公里感受

今年过完年2月下旬提的车，车型是L8Air，银外白内，赶上老款优惠力度比较大的时候，开了三个多月，目前里程1万公里，整体使用下来挺满意。北京市区<纯电模式+强制纯电>，家里停车场有慢充桩，物业安装的晚上8毛钱一度电，出北京选择<燃油模式>，平均8个油，环路或者高速使用LCC辅助驾驶，尤其是长距离，短距离半小时内的高速或者环路我都懒得开辅助驾驶，关闭了NOA驾驶，不好用也不信赖现在的各个车企的所谓智驾。主要说一下优缺点，也给后面准备买理想或者这类增程车的人提供个参考。
优点：
（1）空间优秀，家庭是2+2+2的模式，平时周末2+2，偶尔出京是6人出行，不管是二排还是三排，乘坐都很舒适，我们全家身高都不高，再加上还有两个小孩，L8的空间对我们来说完全够用了（如果比较高就L9或者MPV）；
（2）动力足够，不管是纯电模式、燃油模式还是低电量20%以下的燃油模式，动力都很强劲，尤其是切换到运动模式后随踩随有，我平时标准模式，这个动力完全够了，百公里加速比普通版model3还快，对于一台定位家用的大SUV来说，这个动力绰绰有余，也很少有油门踩到底的机会。唯一就是低电量20%以下使用纯电模式或者强制纯电时，会明显感觉到动力有受限，踩下去的动力反馈会变慢，应该是程序设计原因，其实升级下程序，检测到油箱燃油足够就不应该动力受限。
（3）配置豪华，理想的配置或者说国产新能源的配置确实是拉满了，三排座椅加热、前两排座椅通风、电吸门、三排座椅可调节、分区空调、车机系统流畅好用度等等，肯定是车企里的第一档，配置上没有缺点；另外就是座椅按摩，虽然功能听起来豪华，但个人感觉并没有什么意义，就刚开始用了两次，后来就不用了，没什么实际作用，同理还有副驾驶屏幕，当然有总比没有好，反正也没加钱。让我加钱选冰箱、彩电、沙发我肯定是不会的。
（4）能耗表现，燃油模式时主要出京玩，大部分都是高速，顶着限速开，115-120，平均8个油的表现对于这么大的车已经是很厉害了，如果城区低速还会更低，冬天同路况可能会再加一个油，毕竟本质还是电车，最怕低温以及高速。电耗较高，从100%开到3%-5%，能开170km（一半高速一半城区路况时），电耗数据比较差，但如果放到2.5吨6座大车来看，也属于正常，整体能耗的表现很满意，比开同级别汽油车要省油，未来肯定是混动的世界。
缺点：
（1）操控一般，刚提车后开了一段时间感觉方向盘跑偏，问了其他朋友和同事，都普遍反应有此问题，本来都准备去服务中心校正下，但后来方向盘切换到了运动模式，又开了几百公里，跑偏感消失了，不知道是不是开习惯了；还有就是转弯和变道时，车的侧倾控制很差，会有摇晃感，追求驾驶感受的完全不用考虑理想了，我现在开在路上都尽量降低变道频率。
（2）智驾很差，NOA驾驶也OTA了好几个版本，每次大版本OTA时我都会打开NOA试用下，但是给我的感受就是完全不可用，1小时的城区路况肯定会被接管，智驾如果做不到零接管对我来说就是无意义，我不是每次都能保证反应过来接管它，比如出入匝道遇到后方迅速冲上来的车，比如转弯时遇到各种行人和电动车，比如拥堵路段要并线，NOA的表现都太像一个新手司机，还不如我自己开，我现在已经关闭NOA，只使用LCC方案，需要变道时我会手动操作，未来我也不会再试用NOA，在我看来现在的车企宣传的智驾都是太夸大了。
以上就是各个优缺点的总结，整体使用这段时间还是非常满意的，因为我有便携的充电条件以及不看重驾驶感受更看重空间表现，所以理想这款车对我来说完全合适，和买车时的预期也基本一致。