理想L8用车一万公里感受

NOA设置是：“变道时是否手工确认”
选择了此选项后，NOA驾驶时系统变道需要方向盘按键确认是否同意变道
对用户来说多此一举，等你选择完，可能后车已经离得近了，变不了道了。要使用NOA，这个选项就没必要选。
当然，对我就更没必要，我直接把NOA关闭了。打灯自动变道是其他选项，和当前是否NOA无关。 @YanXiao

高速、环路用智驾应该毫无问题吧，这个没啥难度。当然，车多的时候，确实有时开的不如老司机，我开过蔚来小鹏的。城区的基本我觉得还都不靠谱。

车长没有不习惯，5米出头99%的场景没影响，我平时单位和家里停车位都宽松。
车宽是有点宽，有些环路和窄路，其他车并排或者会车时需要特别注意，很多商场和医院的停车位也不方便。
但目前也逐渐习惯了，毕竟这类商场和医院遇到的概率也不高。 @YanXiao

个人感受不明显。刹车控制的好一点，并没有急刹点头感。
但有一点，这个车刹车调教和大部分车不一致，刹车踩下去前后段的刹车反馈差不多，我之前开的几辆车都是调教的前段刹车更重，中段刹车稍微弱点，后段刹车再重，理想是前后段都比较均匀，所以刚开始开这个车的很多新手司机有反馈感觉刹不住，就是初始刹车段踩得轻了，到后面又着急踩得重，再加上车重，所以容易表现的点头。 @jeray

NOA不是设置为打灯或自动变道吗？
如果设置了打灯变道跟LCC效果一样。 @zjak47zhuzhu

就是5月份升级到5.20后我又试了一次，还是不好用啊。
一小时内的驾驶我不会疲劳，如果需要偶尔接管我就自己开了，注意力还更集中。超过一两个小时的远程，大部分时间都是在高速内侧车道跟车，我就只用LCC，偶尔变道我再手动操作，对我就够。反正后续的升级我不会再试用了。 @lutaf

对于我们家来说够了，对于个子高的确实要L9才行。 @yingxiongtds

不错，比较客观

不嫌车大吗

这个刹车点头严重吗？

不敢用辅助是心理问题，理想的辅助驾驶还凑合，我开的是pro，上高速必开，城区桥梁和隧道我都会开辅助驾驶，提车以来总里程 17000公里，辅助驾驶行程占了68%，11600公里
特别是5.20这个版本，在双车道高速上博弈水平很好了，比之前强很多，所以 max版本 应该更好
辅助驾驶只是帮助司机缓解疲劳的辅助工具，该接管的时候还是要果断接管

第一个月味道大，后来就逐渐没了。按理说不应该啊，可能是我感官不敏感？ @adiaa

L8空间不行，当年就是因为空间放弃的L8，空间的话要不然L9要不然蓝山

第二年没啥味道。 @adiaa

这个小一截，没啥好比的 @fengkang

岚图free @chelseaLL

确实，L7pro车主，那个NOA就跟智障一样。出个匝道感觉能被他诓死！第一次试用的时候差点撞了，我及时纠正才掰回来。
而且我的车味道还贼大，一年了。你的味道大么？

那同类型哪个车更好点？ @shiana

操控就是放弃理想的理由

理想的智驾就不要抱多大希望了，何况你还是个低配，目前高配带激光雷达版高速基本靠谱吧，城区也不行。