油门当刹车事故数据统计（非常粗略）

我2018年看到单踏板介绍，就换了一辆支持单踏板的车，电车绝配…
头几年觉得很奇怪，为什么能踩错，不说单踏板养成的习惯或本能：减速不够、异常紧急情况往左踩刹车，但凡啥都不踩车都可以停下来，单踏板明明可以提升安全咋就背锅了呢；我无缝切换到油车也是压着油门，需要刹车就往左，也错不了啊。包括长时间不摸油车，突然的怠速也是脚踩刹车啊，刹车只有一个职能。
事故看得多了，包括新闻上司机那种刹车变软之类的论述，不得不承认生物的多样性，那造成这样的原因是什么呢，泡久了论坛，有些小事故的车主（ix3、tsl等）揭开了谜题，喜欢强回收，但备刹车遇情况喜欢无脑踩到底，因为强回收减速很快，脚想备刹车但还没来及移动到刹车踏板，就又经常需要加速，久而久之脚悬空在油门踏板，遇到紧急情况可想而知。
其实，刹车与油门脚感软硬差距那么大，都不知道换脚，生物多样性淋漓尽致。
目前，公开报道的事故，司机看起来要么一直没改变习惯，要么刚提车还没改变习惯，这种情况很多，我觉得快接近真相了，这个逻辑甚至和单踏板本身没有关系，主要是强回收。
所以我给400提过几次要么提倡备刹车小回收，要么单踏板不备刹车，单踏板需要正确的打开方式。如果数据上能够说清这一点，车机上给些提示，解禁强回收需要正确的操作方法，相信会降低这批人的事故率。
和懂的人，理性讨论，找到真相才有价值，其他口水战毫无价值… @lembo