ev受限真是一个谜

别的品牌插混有没有这个问题？象奇瑞长城吉利 @ruanji314420

低速模式下发动机工作类似增程？ @ruanji314420

你这还是没说出ev受限导致的失速，是什么原理，当时发生了什么
Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
2、高速长上坡，发动机输出功率不足，导致需要启动电机来补足功率，也就是电池电量不断地在消耗，无法得到补充
3、电池电量过低
比亚迪的工程师对这个问题的解决方案很简单粗暴，就是强制保电。但这样会导致发动机频道启动，增加油耗。
因此，为了避免ev受限出现的概率，建议
1、选择大电池版本
2、选择大功率发动机，比如1.5T版本
3、强制保电设到70% @ruanji314420

按照奇瑞宣传，就是发动机功率问题，但70kw在油车上为什么不会失速？就因为少了电池的质量？ @ruanji314420

说的不全对，核心是发动机工况的转速限制，基本上只有运动模式，发动机才没有转速限制，能上高转速，高功率。
其他所有工况发动机的转速被限制在那个最高效率点。
后来BYD通过OTA解除了部分模式下的转速限制，但NVH与油耗会很糟糕，但车都买完了，忍着吧。 @ruanji314420

高速长上坡？高度上升200米，差不多，一度电
哪个高速有这么大的坡度？ @ruanji314420