讲真，为什么新能源汽车国外发展不好？

拿着外国搞不好电动汽车的结论去搭建的任何一个理论体系，套用到特斯拉头上都不对口。应该说目前中国新能源汽车是沿着特斯拉开拓的大方向在往前走。从最开始的大电池长续航，到集中式域控制器+以太网的车载电子架构，到智能座舱的形态，到下车体采用大压铸的车身路线，到先L2后L4的自动驾驶，到自动驾驶软件具体的技术路线，再到去激光雷达化，中国新能源汽车都在走特斯拉已经走过的路。 @chndgnx

咸鱼上很多5年、0公里的腾势网约车，就是骗补贴的。
原价40万的车扔在山沟里，骗各种补贴，就能挣钱。 @Icanread

那网约车呢？ @test321

电池的锂价格可不便宜
目前宁德时代能从电池里回收90%以上的金属
电池回收技术国内也是世界领先的，没想到吧 @skyfromheart

不是。安卓里三星是大头。 @chndgnx

一是政策。像深圳，出租车只能是比亚迪e6。
二是补贴。以前一辆电出租车，能补贴十几万。
丑国汽车租赁公司，已经由特斯拉换回油车了。 @lengjingsi

安卓（鸿蒙暂归到安卓里）中，是不是都让华为赚去了？ @wolford

不要一讲到什么事情，就往坏的方面想。 @Vdata

在环保要求高的地方就是赔钱生意，旧电池很危险污染又大，你说的赚钱，那是血汗工厂，不用考虑安全与环保成本 @Icanread

咱不是讨论隐私么？跑题了。
没摄像头用现金的地方，一般对隐私是比较友好的。
但现金是有号的，你花多了一样被查到。
珍重吧兄弟。 @chndgnx

不然呢，人家买不到芯片吗？诺基亚自有系统meego没做好就把手机业务打包卖了，现在手机市场正如诺基亚当初预料的那样，没啥好做的，行业九成利润在苹果，一成在安卓，苦命钱不赚 @chndgnx

你是不是对房子也是这样的看法？ @Vdata

诺基亚因为这死掉了？ @wolford

电车没技术含量，企业没护城河，一群组装厂，参见诺基亚宁死不搞安卓

对了，还能炒币投资 @

是战略规划，全是油车就如粮食需要5成进口

92号油现在都便宜八毛一块的，会店还更便宜。不挣钱那么多正规油车出租车天天喝西北风啊？ @Vibration

吹牛点不代表实用啊。
以前油车还吹电子后视镜呢，后来反人类都淘汰了 @Vibration

本质是油价太高
油车跑滴滴不赚钱 @dayinji

是的，特地问过几个跑滴滴的，就是觉得有便宜不占是傻瓜，在省油和省事之间选择了省油。 @Vibration

之前的豪华油车，吹牛点之一就是这个啊
你说不实用就不实用啊
零百实用价值不大，不限速开一公里，领先的都是油车。 @dayinji

中国重视是因为可以减少对石油的依赖。。。 @kawolu

没有对油车限牌？

零百实用价值不大，不限速开一公里，领先的都是油车。 @Vibration

你统计过老百姓的想法？
旧车补贴多8k，购置税车船税减免省几万，加起来好几万羊毛了，现在大多数老百姓都是有羊毛不薅白不薅的想法入手了新能源车。 @dayinji

许多充电桩有服务费和停车费。充电也耽误汽车营运时间。 @lengjingsi

不主动自我革命
就只能被革命
欧美大的汽车公司没动力搞这个。人家积累几十年的油车技术壁垒不肯说不要就不要了 @longsan

但电车的百公里加速优于油车啊
老美四块钱一嘉伦，大约一块钱一升油，你让他费劲去充电 还不如多看一场电影来的划算 @cictimeless

旧车补贴多8k，购置税车船税减免省几万，加起来好几万羊毛了，现在大多数老百姓都是有羊毛不薅白不薅的想法入手了新能源车。 @Vibration

你就是瞎猜吧？我一油一电，油车跑100㎞的油钱够电车跑1000㎞的电费（以一度4毛8计算）。现在油车主要用来跑长途了。 @dayinji

存量到1/3就可以改政策了
当然，这时候销售量新能源占比能保证9成了
你说的理由在电驴上都能用
还是车轱辘话
各种倾斜和限制会维持到加油站萎缩为止，不然之前的政策就白费了 @InnocentGrey

战场上，供电比供油的难度大
别的不说，就说战争潜力，新能源秒杀燃油。最新的例子民用无人机，强在哪？强在信息化，最多只能飞半小时但能传8k的图像，因为是电驱的。
燃油战车有发动机变速箱大油箱，还要额外配发电机电池来支持功率小的可怜的电子设备。如果是电驱的，信息化、防护、武器都比燃油战车强，因为空间大。后勤保障也比燃油强，可以运电池可以接线充电也可以太阳能，而燃油只能运过去。未来机器人参战也一定是电驱的。所以发展新能源意味着什么？意味着第一战争强国的潜力。 @jqmjohn

限制车牌的只有极少数地方 @ilovemyself1

旧车到点挣补贴吧。以前还把出租车都换成天然气车呢。 @lengjingsi

因为油费便宜吧。

才不是，就是性能比不上油车，日常使用还带来很多不便利，新技术的变革都是带来便利的，显然电车不是，历史上电车被油车淘汰过好几回了，靠一个国家的政策洗白落后产能基本不可能。 @longsan

电池回收是个赚钱的生意 @skyfromheart

电车成本更高为啥出租车全换成了电车？出租车公司都是傻子吗？ @test321

欧美大的汽车公司没动力搞这个。人家积累几十年的油车技术壁垒不肯说不要就不要了

老外不乐意接受高科技产品

这就是后发优势了吧。
你本来油车做得很好，那么你即使看好电车，你可以放弃这个优势，顶着现有油车相关利益群体的压力去堵电车吗？中国不同，油车一直落后，现在看到一个弯道超车的机会，国家就大码押注了。

不是他们不想买，是贵啊。10万的海豚25万买，还能卖多少？使用成本也高，德国电价是中国7倍，油价跟中国差不多。
他们的工程师不加班、年休假，5年才能开发一代，跟不上东大迭代脚步。
冰箱彩电大沙发欧美消费者一样喜欢，问题是需要付多少钱。

因为在老外眼里新能源车就不是车，覆盖区域小，自由度低，不但最高速度慢，就是上了最高速度还开不了几分钟。

现在在东南亚卖得很好 @covidtest

国内不禁止摩托车的地方，也是以电动自行车为主 @

靠谱 @skyfromheart

重庆不限牌，每周只限一天号，限号这天所有车都能上路，只是某几座桥不能让特定尾号过。重庆的新车新能源渗透率超过50%，也就是说100辆新车超过50辆是新能源车，新能源车中纯电车是大头。 @InnocentGrey

西电东输，超高压，特高压输电，储能系统。让你能用得起便宜的电。 @

电贵