大胆预测，智能驾驶水平差的，未来都很艰难

当智驾车达到一定规模时候，引望的利润将会大爆发
利润率会非常高

对应的是全社会事故率会大为降低。
这是技术进步带来的全社会福利。 @tpppt

华为和几大传统车企的合作背后明显有着正负的推动，这是个zz任务，但跟byd的合作是不一样的，
从产品名字就看得出来，这个产品的主导是byd，而非华为，至于其他 x界 ，个人觉得这种智选模式
已经走到头了，巨大的合作成本导致其产品必然是高价低质。
至于智能驾驶，这玩意本身就是个悖论，迈过门槛之前，本身提供的实际价值不大，各家也拉不开差距，
更多是个营销的噱头，一旦迈过门槛，那的确有可能一家独大，但说实话，到时候正负大概率也不会允许
一家独大，预测巨大未知的成功没太大意义。

你这不是预测X想会瓜嘛。

本人严重不看好智能驾驶，即使是小概率的事件，很多人也不会把自己的生命交给机器。

方向盘还是握在手里好。智能驾驶是趋势，但是我不会选择。
大规模自动驾驶最后出现的就是启动发动机先看十分钟广告，VIP会员解锁免广告福利。然后路径选择方面，SVIP十分钟到单位，普通用户以缓解交通拥堵等各种理由强行指派到五环以外绕路走。
别不信邪，北京交通发展研究中心郭继孚就一直鼓吹预约制使用道路资源。以后上路跟参观博物馆一样，先预约。这帮鸟专家，你以为他傻，其实是坏。

理想小鹏都在卷端到端方案，现在已经展现出比较强的实力，后期进化更快，开得更像人
华为依然是规控，开得更像机器，舒适度不太行，盲猜是因为芯片算力有限。
其实这玩意现阶段没那么重要，无论哪家智驾玩玩就好，还远远达不到人开的水平，在厂家承诺出问题他们负责之前都是替厂商当小白鼠。盯着他开随时准备接管兜底，还不如自己开。

先改掉瞎逼吹的毛病踏实做产品吧 @shuimu0691

理想股价是因为三季度确认了高中生5亿的薪酬

产品稀烂的，水军就来说大家都烂，
还是看颜色和零百这种毫无技术含量的吧 @dabaishu

想多了，技术尤其软件技术会迅速扩散，华为的自动驾驶怎么来的，去了解一下就知道了，小鹏，理想，长城这些都号称自己第一呢，实际也并没有太大差别，差的就是那一点点时间窗口

如果能交给市场就交给市场
现在一堆政策导向买电车，又拿智驾当卖点
如果想买个修理起来便宜简单的手动挡纯燃油车都买不到了
到时候能选的都是把你信息传到云端的修起来超级贵的电车 @springautumn

不好说，安卓系统可以让三星，小米，oppo，vivo用

是啊，但都在安卓生态里 @chinawangxs

不说别的，AEB就应该成为车辆的标配。强制安装那种。

笛子不服

买不到说明你的需求过于小众，没有车企愿意满足这种需求了
政策导向买电车，你也可以不要这个优惠啊 @smzhbj

差不多，电车的发展趋势就是智能汽车，这点毋庸置疑，马斯克的理念也是这样

大胆预测，智驾将来水平都一样，还免费。

取消政策偏向，还给市场，才是真正的需求 @jansea

总结，国产的别家都不行，就华为行，实际上的情况，大家智驾水平都差不多，就一个遥遥领先敢吹而已，甚至长城这种传统车企智驾都做的很好。。。。遥遥领先的护法吗要点脸吧。。

城里慢慢蹭 就靠胡吹 急死个人 @yangfan006

智能驾驶水平差的，未来不是很难，是全部会被淘汰，
未来哪个车企的车方向盘还没去掉的，基本上市场就会非常非常小了

政策的确是主观引导，但不是强迫
作为成年人，要敢于自己思考和决策，而不是去埋怨 @smzhbj

市场当然要和政c引导相结合，任何大的产业初期都是大量投入不赚钱的，没有z f的
投入引导和政策，谁还去发展新技术？电动汽车、光伏、风电这都是大的产业，所以
z f的眼光还是很准的，这些产业起来都离不开z f 的支持 @smzhbj

国产的都行，怎么实力雄厚的上汽，广汽现在都快卖不动车了 @yangfan006

既然电车这么好
北京先放开电号和油号吧
谁爱买什么买什么 @jansea

如果智能驾驶不要钱，或者只增加很少的钱（1万以内），我还是会选智能驾驶，作为突发情况的备用方案。 @fengyunsilly

所以现在买一辆可以自己修车自己保养的手动挡都买不到了
这些投入都是要赚回来的
代价就是生活成本上升 @Armageddon

比亚迪卖的最多，你觉着是因为智驾，卖的动的很多，理想，零跑，极氪，小米，蔚来，小鹏，比亚迪。人家也没有和遥遥领先一样吹牛比。。 @Armageddon

很多城市都是爱买什么买什么啊，来北京也是自己的选择哈哈 @smzhbj

高见！！

是，来都来了，社保医保养老也不能转走。
去其他城市谈何容易 @jansea

有两个问题，有没有专业人士能解答一下
1、智驾这块技术的迭代是车企的研发实力能做到的吗？ 车企除了拿已知的模型去训练，解决一些badcase还可以做什么？
2、现有技术的门槛是啥？如果将来真的有一家智驾遥遥领先，通过挖人可不可以快速复制？

开车可以玩手机了

一汽刚出了新的智驾平台和纯电平台，还有新的芯片。

上汽智驾挺行的，与momenta合做的方案不并比华为差。
网上有阿维塔合智己同路测试视频，可以去看看。
卖的一般主要是营销不行，但是本帖不是讨论技术路线吗？ @Armageddon

分高阶智驾低价智驾，整车厂其实搞不定，整车厂的团队就是做适配。这部分关键是烧钱而且亏钱，没办法跟整车厂其他部门放在一个薪资框架里。一个合格的基层码农小100w，整车厂的总监还拿不到100w。 @kuailian

中国最具有竞争性的车子大概就是三轮车或者是三蹦自吧。。。四轮小型车的竞争力。。。

应该说，吹牛皮水平差的，未来都很艰难
本地消费者都很吃这一套

个人看法是小米最有潜力，说起来，华为和小米可能是世界上手机，家居和汽车全覆盖的唯二公司，华为公司不上市，而且华为公司有个接班人的问题，任正非的儿子和闺女看上去都不是能镇住余承东的人。长远看，小米可能更有前景，在未来几年还看不到小米的瓶颈在哪里。小米前面的产品定位是价格低，质量相对可以接受，给人一种档次低的感觉。但是站在远处遥望，中国大公司里面，为数不多让人觉得这个公司还在成长的，让我去说能想到的就只有小米了。

从市场上看，现在智驾是和油车竞争的手段，当油车和新能源比例趋于稳定后，智驾就是负担，反而价格成了抢市场的关键
那时候没有智驾的廉价车会继续抢市场，有智驾的因为被抽走了大部分利润，销量又逐渐下滑，就是现在的美系、韩系车下场。
看看油车时代销量高的，都是便宜车。中高端车的市场就那么大，不管怎么折腾都变不出来那么多消费者了
有灵魂的车企被智驾的研发成本拖死，没灵魂的车企被寄生的智选吸血吸死