大胆预测，智能驾驶水平差的，未来都很艰难

当智驾车达到一定规模时候，引望的利润将会大爆发
利润率会非常高

对应的是全社会事故率会大为降低。
这是技术进步带来的全社会福利。 @tpppt

华为和几大传统车企的合作背后明显有着正负的推动，这是个zz任务，但跟byd的合作是不一样的，
从产品名字就看得出来，这个产品的主导是byd，而非华为，至于其他 x界 ，个人觉得这种智选模式
已经走到头了，巨大的合作成本导致其产品必然是高价低质。
至于智能驾驶，这玩意本身就是个悖论，迈过门槛之前，本身提供的实际价值不大，各家也拉不开差距，
更多是个营销的噱头，一旦迈过门槛，那的确有可能一家独大，但说实话，到时候正负大概率也不会允许
一家独大，预测巨大未知的成功没太大意义。

你这不是预测X想会瓜嘛。

本人严重不看好智能驾驶，即使是小概率的事件，很多人也不会把自己的生命交给机器。

方向盘还是握在手里好。智能驾驶是趋势，但是我不会选择。
大规模自动驾驶最后出现的就是启动发动机先看十分钟广告，VIP会员解锁免广告福利。然后路径选择方面，SVIP十分钟到单位，普通用户以缓解交通拥堵等各种理由强行指派到五环以外绕路走。
别不信邪，北京交通发展研究中心郭继孚就一直鼓吹预约制使用道路资源。以后上路跟参观博物馆一样，先预约。这帮鸟专家，你以为他傻，其实是坏。

理想小鹏都在卷端到端方案，现在已经展现出比较强的实力，后期进化更快，开得更像人
华为依然是规控，开得更像机器，舒适度不太行，盲猜是因为芯片算力有限。
其实这玩意现阶段没那么重要，无论哪家智驾玩玩就好，还远远达不到人开的水平，在厂家承诺出问题他们负责之前都是替厂商当小白鼠。盯着他开随时准备接管兜底，还不如自己开。

先改掉瞎逼吹的毛病踏实做产品吧 @shuimu0691

理想股价是因为三季度确认了高中生5亿的薪酬

产品稀烂的，水军就来说大家都烂，
还是看颜色和零百这种毫无技术含量的吧 @dabaishu