蔚来自己的粉丝都看不下去了

发表于前天 15:55 收藏举报回帖76

markcheng

前天 15:55

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peter55555 前天 15:57

感觉像股东而不是死忠粉

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markcheng 前天 15:58

精神股东 @peter55555

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senyu2 前天 16:31

斌哥是个好人，给他当小弟真是爽歪歪

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afailor 前天 16:39

看看蔚来做芯片养了那么多人就替李斌犯愁。这玩意儿几年一颗，又不是公开市场芯片你每年做个两三颗，养这么多人太费钱了。其它几家就比较聪明。。。

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YanXiao 前天 16:42

主要是乐道产能拉胯，确实影响士气

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dyatpk 前天 16:44

我来分析就不这么客气了
我一直都说，换电是条注定走不下去的矛盾的思路
一个车企全世界开换电站给自己用，成本高昂
销量和换电的便捷（也就是换电的最大优势）也是矛盾的
想卖得多与换电带来的价格高也是矛盾的
各种矛盾的东西，都只能靠烧钱，也就是外部输血才能运转顺畅。
没了外部输血，蔚来分分钟倒下。
为什么连充电站的布局都布不下去了，不就是钱不够了吗？
每年亏一两百亿，还有多少冤大头投资者愿意给车主贴钱维持服务？

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markcheng 前天 16:45

5nm 现在谁给你产呢？ @afailor

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tedxyz 前天 16:48

台积电并没限制这种小规模芯片的代工 @markcheng

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karin 前天 17:36

斌哥不喜欢别人教他当ceo……

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spadger 前天 17:36

话糙理不糙 @dyatpk

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xtlove87 前天 19:00

淡定，人家高管都觉得这个是小事儿，不影响天天快乐
就这交付两莫名其妙的高管还搞个一天多的直播，还大吹特吹，笑死了
他们有本事去上海交付搞个考试直播我也敬他们是条汉子
所以公司执行力不行就是老板不行，喷李斌就对了 @

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foureyesdog 前天 23:05

蔚莱的大本营是合肥吧。
上海当年不怎么支持蔚莱。 @

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wudashu 前天 23:32

本青赞同
特别是没有追责机制
感觉蔚来的事情就是随便干，干砸了啥都不会发生，下次继续用同样的方式砸

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cococap 昨天 0:03

我去顶一下吧，我算是未来的忠实用户，但也实在看不惯也看不懂他们的某些做法。忠言逆耳，喷他们是希望他们能好。

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cococap 昨天 0:05

三年前我就说供应链的人全都改滚蛋，不知道李斌怎么能忍他们

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henhenhahi 昨天 0:13

蔚来手机都没喷

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iGeek 昨天 1:13

蔚来还死不了吧

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jiakewang 昨天 2:10

蔚来应该把手机车机研发停掉，和华为合作

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iydong 昨天 7:01

知道要排长队，结果不是不去，是不买。而且，换电站补能也要时间，只要出现排队，就很可能等待时间无限延长，还不如自己充电，相当于换电这个功能就没了 @

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poorworld 昨天 7:12

换电是死路一条
和电池技术迅猛发展的大趋势背道而驰
完全是把手机电池换电的败局重走了一遍
如果不抓紧壮士断腕是无解的

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lOOO 昨天 7:16

这种货色也想教斌哥当CEO？

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yesterday 昨天 7:22

爱之深责之切
蔚来的一大独特之处就是吸引了一批深度关爱企业的车主

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lOOO 昨天 7:26

但这些车主往往屁股有严重问题
1、希望蔚来好，但是对蔚来战略决策的严重错误选择性无视，比如一说到换电就怎么怎么好，只要别人说换电是条死路就是黑蔚来。
2、给找各种光鲜的理由，比如交付拉胯，各种理由，都十年了还没看清，工厂都建好了。哪有啥交付拉胯的情况，就是卖不掉啊 @yesterday

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cheapestnan 昨天 8:17

也可能就买的IP拼凑了一下 @afailor

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liduo 昨天 8:20

伟大在哪里？纯电？

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HYNOS 昨天 8:26

你说的这个考试导致无法交付的问题，是指乐道，还是蔚来全系列产品？ @

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BEO 昨天 9:08

千言万语到头来就三个字：做增程

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ChaosZZ 昨天 9:10

都说蔚来只要一买车就变成股东
诚不欺我

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wsky88 昨天 9:51

造车这么多年了，天天说比特斯拉牛，可销量就那么一点，牛在哪呢。

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henhenhahi 昨天 9:54

真是昏招无数

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lOOO 昨天 9:57

希望蔚来继续坚持取消交流口，坚持做手机，坚持只做纯电，坚持只做换电 @henhenhahi

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bky2000 昨天 10:09

现在是7nm（包含）以下的AI相关的芯片都不能代工，当然包括 @tedxyz

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fengerhiko 昨天 10:10

严重同意，蔚来这样的芯片项目密度，肯定养不起这么多人，特别是当前芯片人力成本这么高的情况下 @afailor

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henhenhahi 昨天 10:16

坚持去欧洲美国顶豪地段开顶豪牛屋，坚持一年开发一款新车型三年开发一个新品牌，坚持开发不同容量电池 @lOOO

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tedxyz 昨天 10:24

还有一个面积要求吧
车用，规模（面积）和制程都没必要太高
几十瓦的上下20%无所谓
几百瓦的你用不起 @bky2000

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cococap 昨天 10:46

哈哈，2，3，4我都觉得没问题 @lOOO

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tribby 昨天 10:46

蔚来车主的“价值”确实挺高，尤其是几年前最惨的一段时间自发自费给蔚来买广告做宣传，确实给垂死的企业带来了一点生机。没得说。
但在正常经营的年景，看了前段时间一个蔚来用户意见收集，也都是真心的，但基本刀刀要蔚来的命。有点骑虎难下的感觉。 @lOOO

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cococap 昨天 11:02

这不是事，脸皮厚点不理就行了。核心问题是亏了1000亿还在讲长期主义，这锅长期主义背不动 @tribby

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lOOO 昨天 11:01

我一直就是一个观点，蔚来车子的销量，得等到你的服务降低到和行业正常水平差不多再来看
现在就在一步步印证了，保姆式服务就是资金黑洞，亏不起了只能降低服务水平，有的厂家卷技术，搞智驾，至少我认为这个思路是正确的，有的厂家冰箱彩电大沙发，至少配置看得见，用得着。
早就说了，电车最好的服务就是买了车之后不要任何服务，需要服务的都是要花钱的 @tribby

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cococap 昨天 11:06

1是战略思维差异，不能绝对化。2是脑子有问题，碰到这种回复都懒得回复。10.1那几天看到一些koc吹订单量如何如何爆炸，狼来了。 @lOOO

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lOOO 昨天 11:09

现在渗透率已经超过50%了，不算海外市场，国内市场就算100%，按照蔚来现在份额，一个月4万就是天花板了，蔚来现在烧钱模式，一个月四万就能盈利了？ @cococap

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