那几个增程SUV可真不好开。。。

这密码学真厉害 @wangsibo

一打方向盘就甩的厉害，很容易出事故

操控好的车开着舒服，省心省力，长时间不累 @commander

又不是黄毛刷赛道，操控有啥用 @kettle

对司机友好和对乘客友好，很难兼顾的好

ljyg @northliver

给你提供线索了,具体的答案自己查吧 @wangsibo

多少人？有车主人多？ @northliver

尤其是现在价格战 @kettle

难开也不是我说的,多少人都过,而且都是车主说的
说直线可以,不愿意并线
还说什么屁股,好笑 @wangsibo

难开指的是什么？你这是典型的屁股问题，建议把你所谓的难开给标准化了，国产车依然会达到你的标准，只不过你的标准不适用于所有人 @northliver

把车当家的宣传已经精准过滤掉大部分人了，剩下的这部分家庭地位在家里也排在宠物之后

是啊，那你不懂的多问问ai好了 @northliver

之前也是手动，现在15万往上手动基本没有了。
9月换了个岚图free的增程，自我感觉挺好。 流量小，但车性价比高，23万。 @pumc

现在搜索引擎自动提供AI回答
相当于问AI啊
这个肯定比普通人准确率高的多
没有必要排斥高科技吧 @richiter

不用，我又不是那些啥都得靠搜的百度强者 @northliver

不好停可能是车比较大，不好开从那方面说？油门太灵敏？
我现在开手动挡习惯了，开车的时候听着音乐想着事情，脑子在神游，只是眼睛想雷达一样扫描着前方，左中右后视镜，做出的动作都是习惯，降档加速，快速超车，加塞并线，基本达到人车合一的状态
就是车有点老了，现在手动挡也不好买，也想换个增程省油的

麋鹿成绩很好,这个是经常看到的有人说的
国产的成绩好,很难开,典型的应试 @wangsibo

又是云评测者

你上网搜一下吧麋鹿 操控 它们是关联词
都是成对的出现 @richiter

所谓的操控更主管吧？麋鹿测试至少是个测试标准吧？另外有几个中大SUV吹自己操控的？ @northliver

这个和操控也没有直接关系，简单来说麋鹿牛b的和麋鹿差的跑赛道，前者就牛b？
事实完全不是一回事，几乎没有什么关联。麋鹿牛就是麋鹿牛，其他没了。 @northliver

很多人都吹麋鹿测试好,这个玩意是和操控直接关系的
那个是测试员一遍一遍测试出来的性格,普通人根本没办法在这个摇晃的车身开出来 @wangsibo

有谁和你说理想问界有操控了？

不少人喜欢高大威猛型的，而这对车跑高速全是坏处 @tedxyz

我有辆小众车
我觉得它一个突出弱点是操控很不怎么样
原厂其实也知道，有个选装项目叫“低置运动型底盘”
然而，论坛上看到的对这个车的评价，众口一词，底盘太低 @fhn

大多数不看这个。
增程里面L主打后排，m7麦弗逊，拼接车门，但驾不住流量大啊
看下岚图free，车身比普通SUV低约十厘米，高速空悬降低后133毫米，和轿车差不多了，现在前轮升级为4活塞固定卡钳，转弯半经此x3之类更小的车还小十多厘米。整体操控算上乘了。
或者你就想吧，有几个车是给免费升级卡钳这种直接关糸操控的东西的？宝马几个车是高配固定卡钳，低配浮钳 @tedxyz

赞不绝口的乘客未成年吧
我侄子今年刚换了某想，就是家里俩孩子喜欢

用不合适的轮胎,安全性能不够. @kettle

车子又大又笨又重，轮子为了节能普遍比较窄，操控普遍很差

在中国，操控就是负价值，你还没体会到？

总算有一个人说到点子上的了