比亚迪10月销量500526辆

牛！！！！

海外销售要加快提升啊
国内市场再提高难了

还有大把啊，日系德系还有500万辆可以挖 @Icanread

海外会爆发的 @Icanread

502657

牛掰

这阵子时不时来一波集中开黑

太厉害了

还有些空间，另外高端市场也要慢慢打上来 @Icanread

那么10月份谁销量减少了

越黑销量越高

长城 @chaobill

本版的黑子要加油啊，
这么下去他们咋活

现在销量没问题，
就看能坚持多久吧，上汽依靠合资大众雄霸了国内18年，该让位了
等其他家国产同步发力后，新能源补贴和鼓励政策全部取消后
按国内复制的做法模式，很难一家独大的，除非有独门科技 @

牛

国内接近顶峰了，要是没有国际关税，要是像韩国、日本和一样的国际环境待遇，
BYD国外差不多也能做到50万每月，极限销售国内国外加一起能到100万每月 @pp0011011

外部条件不能假设，当年中国关税一样高。
比较令我奇怪的是比亚迪没一样科技别家不会的，甚至电池还弱于宁德时代，
还有不少溢价，不知道老百姓为啥都买他，品控也没有领先，
实在搞不懂。当年油车日本还有独门的油混，大众有涡轮增压双离合明显领先。 @OkBaby

说明确实没搞懂啊…比亚迪很多技术别家还没有，电池也不弱于，有兴趣真可以研究下 @pp0011011

作为BYD元胖车主，我试着解答一下
（仅代表个人观点，对任何品牌无恶意）
北京只有新能源牌，预算可高可低，单首车难免剐蹭，所有不想买太贵的
1、新势力一是贵，另时不时财务压力，不想担这个风险。
2、长安深蓝刚出，当时看过，屁股太丑销售太牛B，劝退
3、ID4前一年出了黑屏门，劝退了
4、吉利，不说他家了，新能源换多少牌子了，感觉一款做不好就换个名字做，而且当时（几何系列）车更新停滞了，感觉又要被放弃…比亚迪也换，至少名字是一个，哪怕加plus加pro
5、宝马电车，性价比确实高，单毕竟买电车啊品牌无加成，空气悬挂反而把我劝退了，万一坏了伤不起
6、BYD宣传电池终身质保，这点是加成。当时看好海豹，刚出太贵，放弃选了元胖，因为是国际车型，当时国外评价不错。
当然，现在选择多了很多，单当时的时间点，元胖是适宜的。其实现在看我提到的点，很多竞品还是未改善。
当然，BYD也有很多问题，比如对老车主的不断背刺，另外去年冬天我也遇到了锁电，车的质量也一般吧
希望吉利奇瑞长安等企业好好干，让下次换车时能有更多选择 @pp0011011

说得非常客观合理，一看就知道是真车主。
基本就是比亚迪画像，先行一步优势，其他产国产产品线不全
元除了小电池两年内大概率要坏自费更换其他还可以，你买元同比大概溢价一万多吧
元冬天锁电是批量性问题，但是板上常驻的几个护法死不承认@Icanread。
综合下来就是跟其他国产比没啥明显优势，
现在就看比亚迪先行身位优势到底能持续多久。 @shuimuren

说话能过过脑子吗，
大概率要坏，
比亚迪4s店还能正常运营吗？ @pp0011011

没看说的小电池吗？你修车店问问师傅吧
你猜为啥只敢质保一年或两万公里，就是坏的概率大赔不划算，毕竟一个也要三五百。 @googlestyle

这逻辑不严谨。长期以来绝大多数汽车(包括油车、合资车)只质保三年十万公里(以先到为准)，难道也是三年后大概率要坏 @pp0011011

这才是正常的市场，销量越大吐槽肯定也多，毕竟车无完车，除非是信仰买车 @

牛掰

我就说小电池，
按照你说的大概率有多少辆车得坏？
坏了进4s电得多长时间？ @pp0011011

你这口无遮拦，
张口就来的习惯真不好，
小红书关于元plus的帖子都没几万篇，
更何况小电池有问题的 @

@googlestyle

这种你也信，
“元小电池推荐”721万+
你怎么解读？
72.1万人要换电池？ @pp0011011

现在10w-15w的比亚迪纯电除了元，没啥能打的车型 @shuimuren

海豹06GT @lhg1983

早先吉利奇瑞和比亚迪一同发力新能源，现在被甩开，没想过是为什么吗
现在比亚迪在全产业链优势这么大了，还指望让这些企业反超呢？ @pp0011011

打开往下看看，有欧拉更有小红书广告王五菱。 @