增程混动_能量_水池_示意图

不对。
发电机，电池，动力系统直接连在一起。

取消4，2和3直接连。

根据你的意见，文中增加说明 @ylh1969

顶，清晰明了多了

还是不对，取消4，把1，2，3接在一起。
1，3有开关，需要才接入。电动机是可变负载，有时也发电，是双向电路，电池也是双向电路。所以在汇接点，电流代数和为0。 @Relex

这是简化示意图，1、2、3、4电路首先是要接到控制系统（电控装置/部件），再连到各部件；
电路4不可能取消，增程车低电量时的原地充电、低速行驶充电必须要4连接。插电混动，如DMI也有此工况。 @ylh1969

那也是通过2。电池只有一个出入口，不像水池有入口出口。
电源总线。 @Relex

能量进出示意图，不是机电系统原理图，
面向高中毕业生和文科大学生… @ylh1969

你不会以为正极是入水口，负极是出水口吧？
就一对电极，哪来那么多口？绝对不像水塘随便开口子。

既然本版近期出现初中话题“能力水池”，我就给这些id画图解释。
按我有限的小学自然课学到的知识，电流传递能量，怎么也要双线吧？ @ylh1969

他说的能量路径
不是物理路径 @ylh1969

那就只有一个口，画那么多线干什么。 @freshcool

能量路径啊，这样看更简单易懂 @ylh1969

要汇接到一点，给他们讲基尔霍夫定律。 @Relex

能量路径也只有一个能量出入口，就一个口。画成能量总线形式更好理解。 @freshcool

示意图，不能把1234线画在一起。
直接连接，充电桩-发电机-电动机=歧义*3 @ylh1969

基于基尔霍夫定律可以：
电动机是个可变负载，电流随意改变，而且有时正有时负，发电机是相对稳定的电源，电池就相当于水库，承担这个负载的变化，时而充时而放时而0。充电设备运行时不参与，就不用讨论了。 @ylh1969

不画在一起就出现了错误概念，好像电池可以一边充一边放，实际上没有这种可能。
看17楼，实际上是时而充时而放，绝对不可能同时充放。
不画在一起就没办法用基尔霍夫定律把事情讲明白。 @Relex

事实上就是连在一起的，没有歧义，就是基尔霍夫定律。 @Relex

解释初中话题“电池蓄水池”，不是进行电路分析，大学电气专业相关才会学这个。
画在一起就要把电控系统各部件、各工况、控制逻辑全列出，版上的耐心不够或物理平均水平不足以看懂。
是否能同时充电、同时放电，在本版另一个话题。
有时间你画一下，我会好好学习。 @ylh1969

接在一起就是最正确的画法。两个电源有开关控制，电机也有控制器，这个不用画。 @Relex

哈哈，re
这些比较具体的技术内容，很多大学生还真不一定有专科生明白的。 @Relex

你这是电气专业本科生的水平，我机械专业，自愧不如了…… @ylh1969

你这个图是错的，误导。 @Relex

免费的图，啥也不懂的话还要啥自行车，有知识不会问，更有能耐的自己画…… @ylh1969

与免费不免费没关系，与所学专业也没关系。
你那个图没有反应出基尔霍夫定律，那是客观规律，也是事实上的控制机制。
你的表达不反映事实。 @Relex

当然与专业有关，给中学生看和文科生看的示意图不需要什么霍夫定律。 @ylh1969

不能给人家错误的东西。 @Relex

事实与任何人的主观认知无关。
你可以这么画：
一个水塘代表电池，一片田地代表电动机。
一个河流代表发电机，另一个河流代表充电机。
四个通过水渠连接在一起，这就很客观了，也好懂。
连接节点水流的代数和恆为0。 @Relex

能量传递水池示意图，你能不能理解？
看看别的《中国电业》期刊发文，怎么画的示意图。


@ylh1969

这个图，电池主通道也是与各通道汇接在一起的，控制器可以省略不画。充电机Obc回路确实是一股较细的单独的线，但是在内部依然是接在一起的。测量线也是，本质上也是接在一起的。
结论，电池比喻成只有唯一渠道的水池是正确的表达方法。 @Relex

3，增程车的发电机发的电可以直接驱动吗？不经过电池？

好像有问题，实际上应该是这样。
@Harden13

要理解这里的关系，除了能量路径，还有能量流之间的定性关系需要说明
他这个图你只能写出式子
P发 = 3+4
P驱 = 2+3
P电 = 2-4
然后问到 3和4 2和3 这里能量怎么分配的又是一脸蒙蔽
不少人在这个地方就开始自由发挥凭空想象
不如引入基尔霍夫之后固定有
P发 - P驱 = -P电 来得清楚 @freshcool

你这个图里，配电部分，就是汇接点，各个支路都有控制器。为了简要说明原理，直接汇接在一点即可。
充电机那边可以忽略。
电池就是只有一个水渠的池塘。 @Relex