不理解一般人为啥要用人工智能驾驶

确实如此

在高速上的时候，车速又快方向盘又轻，左右一有大货靠近时，人可能紧张到手脚发软。
智驾可以帮到很大的忙。它控制方向，只根据道路画线。它控制车速，只根据设置的速度和前车距离。它不懂得什么叫害怕紧张。
只要左右的大货老司机不出错，本车就是安全的。
以上，说明人本身就是车祸的重大因素，光全神贯注还不够，人不能是菜鸟新手。

我特别不理解为什么总有人完全不理解别人的选择？使用任何（广义上的）智驾功能都不需要先一棍子把司机打晕不许操作，多一项辅助功能不好吗？觉得不好也可以不用啊！另外，抛开具体使用场景，任何技术都不可能从起点直接跳到终点，中间必须要有过程的。乐观一点5到10年后机器驾驶就远比人类驾驶高效和安全了。

人其实很容易被忽悠。说个搞笑的事情，最不愿有把安全交给智驾的人是做智驾的那帮人。 每个团队bug都解决不完

跑长途比较累，有时需要腾出手做点事情。

工程界也有类似的
做仿真的不信赖仿真结果 @jufeng330

是的，做飞控的哥们出差都不愿意坐飞机，能高铁最好 @jufeng330

水平这么差的司机就不应该给他发证。当然，这和国家的方针相背 @zszqzzzf

这事儿都不能在版上说，发了个帖子说清楚智驾与安全驾驶的根本逻辑都是要求车主全权负责。
然后帖子就没了

开瓶饮料路上

要不是有利益，你看他们有没有动力解决 @jufeng330

那你能理解有人理解不了一般人为啥要用人工智能驾驶不？ @warriorchen

这种司机根本不能算会开车 @zszqzzzf

吹一个不成熟而且事关生命安全的配置，基本上不是傻就是坏，在这个版吹智驾的大都从业人员，拿别人的人命换自己业绩，这就是坏

做高铁的去坐飞机？动态平衡了嘛哈哈哈 @dfish

智驾由很多子模块构成，AEB是其中一个
但凡长期开有AEB的车，而且一直把AEB打开的，都会遇到过幽灵刹车。这个是一个很普遍的问题了
智驾的一个模块有bug，会报错，按正常逻辑推论，也会推论出智驾系统本身肯定会有bug，肯定会有报错的情况
谁知道能遇到幽灵刹车，又会不会遇到幽灵油门、幽灵转向、幽灵开门啥的

你这样的还是别开车上路祸害人了，啥问题都没发生，紧张什么？开车难道不应该是身体放松，用你的大脑提前预判？左右各有一辆大货的时候，为啥要和他们并排行驶？是嫌自己死的不够快？ @zszqzzzf

好玩呗。多一个选项，可以不用，不能没有

并不是每个人开车都能全神贯注的，很多人开久了会累。
比如我，开快速路或者高速路，要一直看着不超速真心累，一不小心油门就过头了。

话说我租车遇到过这种情况
自动驾驶突然刹车。吓死了 @zszqzzzf

我可以不用，但是我多个选择不好，像高速我让它开，同时我自己盯着，随时把控，轻松不少，另外市区拥堵路段交给它，省很多精力。

你用几次就知道了
你写这么多，全是自己凭空想象的

张口就胡说八道。 @jufeng330

因为有人运动障碍

就像智能手机一样，一开始大家每天可能只打一个电话。
换成智能手机后，大家每天可能玩几个小时手机。
智能驾驶，如果真是方便我们生活，相比之前是进步。
那么我们就应该鼓励，可能对你没什么大的帮助，但是对其他人可能就非常需要。

有大货车靠近时可能紧张到手脚发软？说明司机还不具备上国道、高速开车的能力。
当侧前方大货只给你留了一条足够通过的车道时，司机需要凭经验判断到底是过还是不过，而不是仅凭道路划线和周边车辆相对位置判断，你还需要判断你要超越的若干车辆之前一段时间的驾驶状态，有没有在画龙，有没有斗气车或竞速倾向，有没有可能发现你要超车后卡位。 @zszqzzzf

要鼓励用智驾，真没人用就废了，有人用才可能继续发展

机器不会故意犯错，人会。比如酒驾，闯红灯，超速。更频繁的一种情况是情绪驾驶。
历史大强势是AI驾驶完全替代人驾驶，虽然未来十几年内，AI驾驶可能都比较弱。

他的意思是说智驶能一定程度防止己方司机出错，但防备不了路上别的司机出错是带来的灾祸，特别是大货。
就是说你自己再怎么智能，旁边的意外你防备不了，还是要出事。 @fbf

相关从业人员在水木这么小众的站点上吹嘘能换来自己啥业绩？ @kettle

攻击质疑智驾的人的程度能反应坏的程度 @kettle

同意判断
但是支持智驾推广，对于交通状况会有很大提升

看之前厂家公告，智驾最不靠谱的是偷偷退出，而没有经过司机同意，司机以为开着智驾，但智驾退出了，就gg了

你要是混过掌上智能，就会发现不少ID都过来这个版了 @lzd82

我上班单程30公里，几乎全是环路，有智驾在高速和环路能轻松很多，而且用智驾眼睛也是全神贯注看着前后左右路况，又不是走神或睡觉。这有啥不能理解的？
相比等红灯时脚一直踩着刹车，有了AutoHold轻松很多；
相比手动挡既得挂挡又得踩离合，有了自动挡轻松很多；
难不成你还坚持非手动挡不开？

不理解说明见识太少

开车的时候确实应该专注，一两个小时就自己开了。不过有辅助驾驶相当于你开车的时候有个也能开车的人在旁边坐着，能在特殊情况下稍微休息下。连续几个小时很还是挺容易疲惫，有时出趟远门就会遇上这种情况。上次出门回家，玩了一天又精神集中地下了一阵盘山路，还是觉得有点疲惫，上了高速就让辅助驾驶帮忙开了一阵还是缓解了一些疲劳的。

没出事的时候能够缓解疲劳 这个是肯定的
就是这点收益 来替代由此带来的风险，是否值得了 @SpringZ

同意，我自己就是做软件的，纯手敲代码的和基于ai的都接触过，高速上我是不敢放心把控制权交给智驾的。虽然它可能在大部分情况下做的比人好，但是也可能在毫无征兆的情况下犯毫无道理的艾斯必错误。 @jufeng330

定速巡航，这玩意跟智驾不能说是一点关系都没有吧，也可以说是毫无关系。 @wudashu

理解不了，自己开车多有操控感。

今天从河北回来，全程辅助驾驶，挺好的。你用过吗？哪里不满意？

这个是的。外卖小哥从不吃送外卖的店 @jufeng330

而且鸡贼是出事都可以无责 @kettle

不会开车

跟at取代mt一样，历史的车轮

楼主的意思，就是用这玩意儿的不是一般，不是人

因为我早上开车会犯困，打盹后风险还是挺大的。
北京的车流里面你也没办法停车。
交给自动驾驶以后，多数路程他比我靠谱，至少绝不会走神。
至于风险什么的，我更相信统计数据，而不是随口臆测。

比如，开在快速路上内急了

现在的智能驾驶事故率统计数据都是车厂自己给的吧，这能信得过？ @hupicat