stoprunning 10-15 10:46
rightthere 10-15 11:09
rightthere 10-15 11:48
车里死人是车的问题,
车外死人,如果车没故障,是司机的问题。 @lufthansa
车外死人,如果车没故障,是司机的问题。 @lufthansa
rightthere 10-15 11:51
不知道又碰了什么词儿了。
@lufthansa
@lufthansa
rightthere 10-15 11:53
Muscle2021 10-15 12:18
shuimu0691 10-15 12:33
印象中就很多起,要是华为智驾的车早就一次次闹翻了。
其实大多数人都不太在意你米的东西,包括新闻的。
绝不会出现好不容逮住一次往死里黑的情况。
当然不少友商及其粉水军也是不省心的货。 @bailongmao
其实大多数人都不太在意你米的东西,包括新闻的。
绝不会出现好不容逮住一次往死里黑的情况。
当然不少友商及其粉水军也是不省心的货。 @bailongmao
rightthere 10-15 13:11
rightthere 10-15 13:13
rightthere 10-15 13:22
给你讲一讲。
首先要看看这个企业是不是好惹,是不是央企,是不是大型地方国企,是不是自己的大客户。
如果都不是,好吧,遇到一个负面的事情,必须把那个企业的名字放在新闻标题中,
新闻必须强调或者有意无意将企业的产品和负面事件联系起来,
总之,这个新闻是有导向性的,但还不会让你挑出毛病。
然后,看看这个企业的反应,
一般来说,企业公关部就会来找这家新闻机构,
努力消除负面影响,比如不要把新闻置顶,再写几篇企业正向的新闻。
然后企业在这家新闻机构投一些广告费,做一些形象宣传、软广之类的。
小米特别扣,公关费市场费这块儿很吝啬,
被黑惯了也不怎么怕黑了,就死猪不怕开水烫那类的。
所以被黑太正常了。 @shuimu0691
首先要看看这个企业是不是好惹,是不是央企,是不是大型地方国企,是不是自己的大客户。
如果都不是,好吧,遇到一个负面的事情,必须把那个企业的名字放在新闻标题中,
新闻必须强调或者有意无意将企业的产品和负面事件联系起来,
总之,这个新闻是有导向性的,但还不会让你挑出毛病。
然后,看看这个企业的反应,
一般来说,企业公关部就会来找这家新闻机构,
努力消除负面影响,比如不要把新闻置顶,再写几篇企业正向的新闻。
然后企业在这家新闻机构投一些广告费,做一些形象宣传、软广之类的。
小米特别扣,公关费市场费这块儿很吝啬,
被黑惯了也不怎么怕黑了,就死猪不怕开水烫那类的。
所以被黑太正常了。 @shuimu0691
bailongmao 10-15 15:00
有没有可能恰恰相反,是粗粮有话题性,所以讨论的人多?
就比如有人说粗粮刹车不好,其实可能是有人用su7上赛道,在赛道条件下的热失控,本来也不是民用车条件;
就比如还有专门碰撞试验黑粗粮
如果这么看 也许粗粮猜是拿到放大镜下的那个?
另外粗粮不了解 有菊花加持的M系 可是背了几条人命了 @shuimu0691
就比如有人说粗粮刹车不好,其实可能是有人用su7上赛道,在赛道条件下的热失控,本来也不是民用车条件;
就比如还有专门碰撞试验黑粗粮
如果这么看 也许粗粮猜是拿到放大镜下的那个?
另外粗粮不了解 有菊花加持的M系 可是背了几条人命了 @shuimu0691
meixiansheng 10-15 16:07
可以思考下这个问题:电诈的责任是应该算到发明电话的人吗?
@shuimu0691
alou 10-15 17:08
不会把贝尔抓起来的,但是不妨碍大家见到陌生号码或者外国号码就心生厌恶直接挂掉。
@meixiansheng