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电动汽车电芯外形竞争也结束了

发表于10-14 10:16 收藏举报回帖16

10-14 10:16

方形铝壳胜出，包括各种'刀片'，实质都是方形铝壳电芯。
圆柱形电芯，包括18650，21700，4680已经败下阵来。
软包电芯淘汰更早。
最终就是方形铝壳封装的磷酸铁锂电芯占据市场主流。

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由旧到新由新到旧

ruige0822 10-14 16:51

圆柱还有一个好处散热
只是太浪费空间
看技术能否突破 @Icanread

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FLYBBS 10-14 10:18

我更喜欢软包，软包就相当于裸包吧。散热好，能轻微变形，能鼓包，更安全

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Icanread 10-14 10:22

只要还用nca三元锂电池，圆柱体不会被淘汰的
之所以做成圆柱体，那是因为nca三元锂在充放电过程中会产生气体，电池必须用耐压的圆柱体结构
国产的ncm三元锂没这毛病，所以都做成体积更小的方形。

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spadger 10-14 10:22

推荐软包高镍三元 @FLYBBS

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spadger 10-14 10:23

圆柱体天生空间利用率不行 @Icanread

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FLYBBS 10-14 10:33

不清楚，我个人更喜欢宁德时代给日产代工的那个电池，毕竟日产没自燃过。 @spadger

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winsen 10-14 10:35

软包电芯做不厚，成本高；泄压时候无定向，热失控时候容易引爆附近电芯。而方形有泄压阀，火势蔓延慢。 @FLYBBS

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FLYBBS 10-14 10:40

软包直接泄压。
无论啥电池，只要热失控就是时间问题，没包装反倒更早直接暴露出来问题。 @winsen

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winsen 10-14 10:41

卷包和叠片的确是一直竞争，叠片功率性能好，成本略高 @

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winsen 10-14 10:41

时间问题是大问题 @FLYBBS

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Icanread 10-14 10:55

但是，如果要用nca三元锂材料，就必须用圆柱体 @spadger

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darkpain 10-14 11:34

举一个例子，卷包需要整卷材料不能有缺陷，叠片可以单片检测，
这就决定材料选型和成本上的很大差异。
成本上也不好说。当然原来是卷包，现在搞叠片的在增多。 @winsen

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FLYBBS 10-14 11:51

现在感觉电池本身安全的很，只要功率不过分。
日产LEAF 80kw电机的前提下，电池越大越安全。 @winsen

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Icanread 10-14 12:19

圆柱体的优势，可能是唯一的优势就是耐压
nca三元锂必须做成圆柱体
否则方形路线已经取得了决定性胜利 @darkpain

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darkpain 10-14 13:08

单体大到一定程度，耐压就不单是形状问题。
圆柱单体能量密度大，但是成模组后优势不明显。
反正国内圆柱还有在搞的，但也凤毛菱角，不看好
真会进入市场。 @Icanread

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ruige0822 10-14 16:51

圆柱还有一个好处散热
只是太浪费空间
看技术能否突破 @Icanread

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Icanread 10-14 16:57

根本原因还是因为nca三元锂必须要用耐压的圆柱体
国产三元锂是ncm的，不需要耐压，几乎所有出货量都是方形电池 @ruige0822

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