10-13 6:41
lovelyroy 10-13 20:49
你真是无知的可怕
@Barbarossa
TimeAndRiver 10-13 19:03
snowfields 10-13 18:59
不带你这样胡说八道的
余承东:我们坚持激光雷达,是因为激光雷达的安全性 @TimeAndRiver
余承东:我们坚持激光雷达,是因为激光雷达的安全性 @TimeAndRiver
snowfields 10-13 18:58
你这不是胡说八道吗?
快科技9月28日消息,今日上午,华为余承东和知名主持人马东举行了访谈,在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候,马东抛出了一个问题,也就是“激光雷达是必要的吗?”余承东表示,坚持用激光雷达,是因为激光雷达的安全性。
“只用摄像头方案没用激光雷达方案的,摄像头致盲就完蛋了,有些东西,摄像头是没办法的,摄像头有极限。包括毫米波雷达,车厂都应该用,因为在雨天大雾天,摄像头不好用。”余承东这样说道。 @TimeAndRiver
快科技9月28日消息,今日上午,华为余承东和知名主持人马东举行了访谈,在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候,马东抛出了一个问题,也就是“激光雷达是必要的吗?”余承东表示,坚持用激光雷达,是因为激光雷达的安全性。
“只用摄像头方案没用激光雷达方案的,摄像头致盲就完蛋了,有些东西,摄像头是没办法的,摄像头有极限。包括毫米波雷达,车厂都应该用,因为在雨天大雾天,摄像头不好用。”余承东这样说道。 @TimeAndRiver
TimeAndRiver 10-13 17:59
激光雷达只是一个硬件设备
二者可以同时增强效果,那是消费者被植入的想法
其效果还要取决于后面的算法与算力
你想要融合视觉与激光雷达的数据,想法是好的
但是也要考虑到目前整个行业的发展水平
现在的融合方案仍然是一个拼凑的基于规则判断的算法
这种方案余承东以及坦诚:激光雷达是一种兜底,对于实际驾驶体验并无提升
基于纯视觉的fsd端到端解决方案已经用雷达校准过数据
再上激光雷达就属于脱裤子放P了
没啥意义啊
激光雷达在中国目前属于一种营销道具的作用
但是国人不懂啊,而且出于民族自尊心,所以就这样了 @zhangwei108
二者可以同时增强效果,那是消费者被植入的想法
其效果还要取决于后面的算法与算力
你想要融合视觉与激光雷达的数据,想法是好的
但是也要考虑到目前整个行业的发展水平
现在的融合方案仍然是一个拼凑的基于规则判断的算法
这种方案余承东以及坦诚:激光雷达是一种兜底,对于实际驾驶体验并无提升
基于纯视觉的fsd端到端解决方案已经用雷达校准过数据
再上激光雷达就属于脱裤子放P了
没啥意义啊
激光雷达在中国目前属于一种营销道具的作用
但是国人不懂啊,而且出于民族自尊心,所以就这样了 @zhangwei108
dzsz 10-13 16:28
Barbarossa 10-13 15:57
激光没有摄像头简单
@zhangwei108
zhangwei108 10-13 15:45
不反对fsd,但想不通为何不用激光?至少二者可以同时用增强效果,激光那点价格下降也很快。
@Barbarossa
Barbarossa 10-13 14:54
Barbarossa 10-13 9:52
Barbarossa 10-13 9:52
咱们的不行,没有竞争力。普通家庭买不起
@snowfields
Barbarossa 10-13 9:51
大佬所言极是
@snowfields
Barbarossa 10-13 9:43
竟有此事
@snowfields
TimeAndRiver 10-13 8:50
人工智能的范围确实很广
图像识别也是人工智能
但是特斯拉采用的端到端的人工智能方法肯定是领先的
国内无论华为还是小鹏
还是其他新势力他们都在搞端到端
但是无论算法还是算力
我们与特斯拉差距还很远 @snowfields
图像识别也是人工智能
但是特斯拉采用的端到端的人工智能方法肯定是领先的
国内无论华为还是小鹏
还是其他新势力他们都在搞端到端
但是无论算法还是算力
我们与特斯拉差距还很远 @snowfields
snowfields 10-13 8:48
人工智能的范围很广,包括10来种算法,其中最杰出的是神经网络和深度学习,也就是今年得诺贝尔物理奖和化学奖的那四位
@TimeAndRiver
TimeAndRiver 10-13 8:46
我们的车有视觉
但是我们用的不是人工智能
我们用的图像识别然后规则判断
我们的激光雷达也是规则判断
但是实际的行车场景是无穷尽的
规则是无法覆盖所有场景的
这就是他们和我们的本质区别 @snowfields
但是我们用的不是人工智能
我们用的图像识别然后规则判断
我们的激光雷达也是规则判断
但是实际的行车场景是无穷尽的
规则是无法覆盖所有场景的
这就是他们和我们的本质区别 @snowfields
snowfields 10-13 8:44
我们的车既有视觉也有激光雷达,特斯拉只有视觉没有激光雷达,这个区别很大
@TimeAndRiver
TimeAndRiver 10-13 8:41
我们的激光雷达用的是规则判断
比如检测前面一个障碍物
就要刹车
但是它没法判断那是什么障碍物
那个障碍物的意图
一个人与一只狗的速度是不一样的
当他们都有冲出来的意图时
采取的措施也不一样 @snowfields
比如检测前面一个障碍物
就要刹车
但是它没法判断那是什么障碍物
那个障碍物的意图
一个人与一只狗的速度是不一样的
当他们都有冲出来的意图时
采取的措施也不一样 @snowfields
fatlee 10-13 8:39
停高速上了,怎么办
@snowfields
TimeAndRiver 10-13 8:39
snowfields 10-13 8:35
大王第二局又输了吧?
@Talker2020 @snowfields
@Talker2020 @snowfields
snowfields 10-13 8:34
我们激光雷达已经用到self driving了,他们还在研究,他们心里急啊,大王心里急吗?
@Barbarossa
snowfields 10-13 8:23
他们不用激光雷达,为什么还研究激光雷达?
因为他们慌了! @Barbarossa
因为他们慌了! @Barbarossa
Barbarossa 10-13 8:18
你懂不懂?他们只做研究,不是给无人驾驶出租车配一套激光雷达,我国的每台车都配一套,两百万美元够吗
@snowfields
snowfields 10-13 8:15
“相当于”,我说话很含蓄,怕你引申出zz意义。GPU那种,你懂的
@Barbarossa
snowfields 10-13 8:14
快科技5月10日消息,美国激光雷达制造商Luminar Technologies近日在其致股东的信函中提到,特斯拉是其2024年第一季度最大的LiDAR(激光雷达)产品客户。
当季特斯拉贡献了Luminar超过10%收入,根据该公司本季度2100万美元(当前约1.52亿元人民币)的收入估算,这意味着特斯拉至少采购了价值210万美元的激光雷达。 @Barbarossa
当季特斯拉贡献了Luminar超过10%收入,根据该公司本季度2100万美元(当前约1.52亿元人民币)的收入估算,这意味着特斯拉至少采购了价值210万美元的激光雷达。 @Barbarossa
Barbarossa 10-13 8:13
哈哈,大佬,你别丢人了
@snowfields
snowfields 10-13 8:13
激光雷达相当于区块链,区块链才是未来的方向
@Barbarossa
Barbarossa 10-13 8:12
你别生气,以后如果你的方案遥遥领先了,我服你
@snowfields
Barbarossa 10-13 8:07
你懂个屁,gpu又不是每台车都要单独训练,是所有车共享。激光雷达每台车都要配备,一亿台车要亿套激光雷达
@snowfields
snowfields 10-13 7:50
算力(gpu?)比激光雷达贵多了
@Barbarossa
Barbarossa 10-13 7:46
Barbarossa 10-13 7:45
咱们的分歧是人工智能,人工智能才是无人驾驶的最深厚的伟力,激光雷达相当于脱了裤子放癖,好好的视觉不用。激光雷达的人都是人工智能的门外汉
@snowfields
Barbarossa 10-13 7:43
没有必要吵,你等着瞧。
@snowfields
Barbarossa 10-13 7:43
是的,激光雷达是简单多了,摄像头算法复杂,离不开人工智能。但是激光雷达消耗能源,成本远高于摄像头。两者最大的差别是有没有人工智能。人工智能是人类发展的大方向,因此激光雷达方案很快被抛弃进人类历史的垃圾堆。其实不光是激光雷达,很多其他应用也会有类似的分歧
@snowfields
snowfields 10-13 7:38
删帖小tk说了,你毛都不懂
@Barbarossa
snowfields 10-13 7:36
不带你这样强词夺理的。摄像头就是依靠人工智能,一个老司机
激光雷达就简单多了,检测前后左右的距离,采取措施 @Barbarossa
激光雷达就简单多了,检测前后左右的距离,采取措施 @Barbarossa
huipj 10-13 7:28
反正比我等了解的深多了
@snowfields
Barbarossa 10-13 7:26
不是这样理解的,摄像头相当于端到端,背后是强大的人工智能。激光雷达相当于愚蠢的人类,人类比不上人工智能
@snowfields
snowfields 10-13 7:20
小tk所言极是
@Talker2020
说两句