真正需要智驾的人连1成都不到

弄辆智驾车开几天，你就知道有没有需求

不开，昨天看到一个问界m9智驾干到柱子上
还是交给自己比较好，我上下班就2公里 @wangstone

不开做判断就属于自己臆想 @XabiAlonso

2公里都没必要开车

销量在这摆着 @wangstone

可能
真正需要车的人连1成都不到

晋惠帝：大家不吃肉糜说明大家不喜欢吃肉糜 @XabiAlonso

也不是，看成本多少，要是价格低还是划算的，高价买智驾收割韭菜那就只能韭菜去买了

基础版的，自适应巡航加车道保持就挺好，高速车少的时候用一下 @CRC

反正车企要不想和byd比价格，就得有智驾

同意。 就比如现在高端手机有卫星通信，不能因为普通手机没有这项功能就说对多数人来说卫星通信功能没有用。
新技术都会随着成本降低，飞入寻常百姓家，最终受益的是所有人。
智驾也一样，而且覆盖的车型也越来越多，今年20+就能买到，再过三五年可能十几万的车都带。 @CRC

现在看智驾，就像上世纪80年代的人看洗衣机。一开始的时候，都觉得手洗好，洗衣机不行。到90年代，就没人离得开了

不不，有点像洗碗机，时至今日，还存在争议 @wangstone

洗碗机诞生得晚，再过20年，可能也是标配 @chelseaLL

国庆节从重庆开车去丽江，M9的智驾太好使了，重庆-西昌、西昌-丽江这种几百公里山区高速公路下来一点都不累
长途智驾省力省心，G5雅西段下雨爬大坡，智驾比人柔顺多了

路上的菜鸡司机大把，这些都是智障驾驶的潜在韭菜

不可能，肯定是司机低头捡东西导致的。 @XabiAlonso

而且昨天发生的，你今天还拿出来说，昨天已经过去足足24个小时了，如果是智驾的问题，版友昨天就已经讨论了，今天还拿出来说，这就是在占用贵站宝贵的资源。 @XabiAlonso

现在再让地婆换个没智驾的车，我估计她直接地铁上班了

有智驾，一口气开1200公里都不累，没智驾，开400公里都累的不行。
智驾一定是标配。 @cqhb

自己开就没车祸了？ @XabiAlonso

赞同
我全面拥抱新能源，最打动我的就是智驾 @runzzg

这个比例肯定是低估了，越是往后，用的人越多
现在的智驾一般比新手开得好，而且也有很多人自己开车不够放松，开一会就累了，根本开不了长途

手机能打电话发短信就够用，其他功能用不上

短途也有需求的，比如堵车的时候，比如城市快速路巡航，比如开车久了，想放松一下。并且智驾一般依靠比较多的感知周围环境的传感器，摄像头，激光雷达，毫米波雷达，随时感知周围环境，附带的作用就是行车安全性提高了很多。
有智驾的车，一般都有随着车企软件的升级迭代，可以功能进化；而没有的，功能就停留在买车那一刻，车企也不会对它再投入更新。

我上下班都用的，感觉棒棒哒，上下班开车不累了，到公司状态还好。
当然长途更需要智驾

需不需要智驾，给一个不带智驾的版本，再给一个带智驾的版本，让消费者自由选择就行了
在老油车厂的底子上，改个名字，装上电车的三电，再强制装一个智驾，然后拼命鼓吹智驾，这样是不可能得到智驾是刚需的结论的
就算是刚需，也是厂商的刚需，不是消费者的刚需

没开过智驾是不需要，一旦成功体验过就必须拥有了

可以将智驾安装到10万级别的车 更多人试用 真假智驾就会出来
现在智驾的人太少

车多也可以用，比自己变道开慢不了多少， @HYNOS

我的手机根本不需要屏幕