比亚迪不做油车是因为利润低？

发动机变速箱打不过，所以选择弯道超车。

1、政策导向
2、变速箱

不是不做，是油车做不起来放弃了

聚焦优势，老势力两条腿走路的有做得好的吗？

你对比开就知道，纯油在油混面前就是过时的垃圾，更不用说插混了。比亚迪很早就两
个都做，知道这个真相。

你为啥天真的以为 BYD做油车能赚钱？

绿牌优待政策取消（购置税，车船税，其它特权），马上就会出蓝牌HEV

瞎说什么大实话，这帮人会听么 @zuoyunzhen

在油车赛道的成功率几乎为0，干嘛不转换一下思维？

以前有油车吧，现在造电车这么容易，没必要造油车了。

byd的油车一直卖的不咋地，三大件都一般般，奇瑞自研牛逼，吉利收购了，都有牛逼的技术

这个他真不行。。
不能因为现在成功了，就说他什么都行，油车是真不行

原来如此 @leopardlee

你对比开过码，油混速度稍微快点，上高速还不如增程，肉一比。 @zuoyunzhen

是的，确实很奇怪

他能力不行，不会做，做不好，做的油车都是垃圾，以前的F系列经常趴窝。所以就玩沙发，大屏幕的电车了

奇瑞做的还可以
油车不说了，电车这一年开始发力，混动、增程和纯电这几个月的销量增势挺明显 @winsen

就国产油车几十年来那个销量和档次，谁也不敢说自己行啊。
走别人的老路是没有希望的，很高兴看到国产品牌在新赛道上领先，这才是健康积极的大产业，比手机大多了。 @leopardlee

其实不是打不过，至少可以釆购发动机、变速箱吧？
主要是油车人家有先发优势，很难(不是不能)打破消费者的品牌信任。
而电车，大家站在同一起跑线上 @ay1208

没意义，产能有限，为啥不做更好卖的？

我自己主要就是开油混车，GS8四驱双擎，高速很爽啊，比常开的沃尔沃xc60、英菲尼迪
qx50这种6.5秒加速的一点不差，哪里肉了 @wanhuhou

技不如人，换赛道啊

比亚迪做这么多年油车，品牌已经被塑造成廉价货了，继续往下走只会影响电车的品牌。事实也证明比亚迪放弃油车的决策非常正确

原因多方面的
主要还得便宜

做不好抄不会就换赛道

我每天上下班单程20km，来回40km，家里私桩23-7点谷电2毛一度，每天通勤成本约1.2元(每公里0.03元)，0-100加速6秒多
你说说看，你每公里的成本是多少钱，每天的通勤成本是多少钱 @zuoyunzhen

我车加92，最近一万公里油耗5.5L/100km，约四毛一公里。我不上班，不通勤。 @kaka2w

做不好。我的车换过两次离合器总成了

比亚迪做油车，就像腾讯搞微博，只能做到别人有的它也有而已，但做新能源，就像腾讯搞微信
在资源有限的情况下，投入到自己的优势赛道

你会买嘛？

为啥要做一个注定被淘汰的东西

这话说的，比亚迪2007年就开始卖油车了，当年老F3也是销量榜冠军常客。只不过F3热潮过了之后比家油车就慢慢淡出了。