今天研究了一下增程车发现这货简直是天顶星科技

只要不让它总是馈电就好

可以加大电池，就不会馈电 @zhrb

一般电池续航低于30公里，发动机就自动启动了 @zhrb

你是说理想l6吗

说的是那种节假日的大堵车，一堵就十来个小时，服务区排队充电的有上百辆，你经历过一次就知道什么叫绝望，空调都不敢开，全家在车里焖上20小时，时时刻刻担心没电是什么感受？ @

你可以搜索下去年春节湖北高速堵车 @

这是咋比的，新款汉兰达开启经济模式和自动启动跑市区也就8个油。
增程这种妥妥的工业垃圾看各种数据都是纯油油耗高于燃油车，纯电续航不如最便宜的电瓶车。
丰田这种企业要搞增程，三周就可以出货，但是人家不做，怕三四年后售后搞不起，再送客户一辆新车。

然而实际用起来都是当纯电车用，平时宁可排队也要等充电桩，不明白这个增程器有啥用

一点都不清楚，遇到这种情况油车给保险公司打电话就近送两可乐瓶油就行了。 @

这思维，果然和李想那初中生差不多。

用处就是顶着巨大的噪音，龟速开到最近的充电桩。 @skyfromheart

迷惑发言：丰田不是有增程车么 @Zigzig

不可能的事情吧，人家技术路线是插混加氢动力，不可能做这种毫无技术门槛的平台。 @chaobill

市区8个油？ 这个真不信 @Zigzig

过年上高速本就不明智，这种极端场景稍明白点儿就不会去凑热闹，特别是可能有冰雪的地方。
增程结构简单所以才可以做到高性价比。
岚图free 23万（优惠加报废补贴共4万多）买到了：四驱，空悬，全铝底盘，前4活塞固定卡钳，4秒5加速，1500元的米其林轮胎，全车双层玻璃， 宁德三元锂，…终身保修（不用怕空悬坏了）。
啥油车可以做到这些，有4驱空悬的买下来价格翻倍了。 @Zigzig

X5 2.0T进入eco，开启自动启停，北三四环市区也就8-9个。3.0T也不会超过10个。只不过罗里吧嗦的，一会儿抖一下很少有人用。 @chelseaLL

增程不省油。因为油发电，电驱动，两次能量转换。没有直接油驱动划算。
加上电池计算耗油，当然数字好看。但是这个算法不是一个基础
如果比，只有加满油，看看哪款跑得远

当你知道这些配置都是拿供应商公版图纸共享代码换个logo改的后可能就觉得23万都多了。
材料费顶多13万。赚你10万。 @fhn

给増程加一个直驱档位，高速的时候发动机直接驱动车轮，减少能量损失，岂不是更好？

环路还是纯市区？
纯市区我是真有点不信 @Zigzig

x5油耗确实不高啊
均速20出头时大概不到9，25－30也就7.x油耗。
全高速一箱油1200－1300公里。你觉得能高哪里去。

@chelseaLL

那bba同样配置、性能的车赚中国人多少钱呢？
岚图最多也就赚我十来万，也许根本就没有这么多。
它的国企股占80％以上，就算多赚了这钱也没出国。
关键是车主得到了油车要几十万才有东西啊。 @Zigzig

那汉兰达呢？ @ZhangJiang

配置不能只看配置有无，还要看配置的质量和体验……
以我的了解，同一个配置功能某些车厂采购的东西的成本比有的车厂贵三倍 @fhn

有无 是质的差别，有了以后才是量的差别。
固定卡钳总比浮动的好吧。就是改装大多也是先改卡钳，这次free都是厂家给匹配好了。国产车用固定卡钳的越来越多了。
free这个单腔空悬比大多数弹簧强的多，过减速带的感觉要好很多，况且还可以升高10厘米车身。 @ZhangJiang

BBA现在大部分也是国产，供应链，工人工资，税收和至少一半利润在国内 @fhn

那这个油耗比理想高啊~
而且理想还属于电驱效率和发动机燃效都不太优秀的车 @Zigzig

22年之后bmw占了华晨宝马的75%股份，之前是50%。
他们现在这种不顾及品牌声誉的减配，也许就是意识到到了油车的未来，再捞最后一把。 @skyfromheart

增程那点纸面好处
都被节假日蹭充电桩的鸡贼给败光了

高速跑85会被人骂死
评价一辆车的核心性能不外乎：油耗、动力、静音、续航、稳定性
先说油耗：以汉兰达为例，市区油耗12~14，高速120的话，8个油，高速跑时速85的话，只要5.5个油。说明最佳转速是跑时速85,的时候，最省油。 而增程发动机永久锁定最佳转速，始终工作在最省油的状态，直接省油52%！同样一箱油，汉兰达跑550公里，增程车跑1000公里，油车的各种省油科技被这一条就打到姥姥家的厕所去了，根本没法比。
再说动力，实际驱动是电机，加速做到5秒那是常规操作，汉兰达是9秒，这动力也是随便秒杀。
静音，这就更不用比了，早期的增程车启动发动机后还稍微有点震动和噪音，最近的改进版本发动机的声音已经完全听不到了，油车的噪音再次被秒杀。
续航：增程车基本上1000~1300公里，起步。 汉兰达550公里。 秒杀！
稳定性： 增程车结构简单，工作频率锁定最佳转速，不需要变速，这种稳定的工作状态会导致发动机的寿命增加2~3倍，磨损小、工作状态稳定，而且可以不使用变速箱，可以说故障率不到传统油车的10%！
以后谁在说增程是落后技术我真的一脚把他踢到他姥姥家的厕所里！

我家也有汉兰达，其实没你说的那么费油

主要市区早晚高峰开，汉兰达混动 92的油一箱65L能开800以上 不堵车的话5.5L/100公里 @chelseaLL

神仙脚法 @portico

别凭空想象了。 前两天刚跑了750公里，京秦，京津2。 有空桩就充，没有就走，一共充了6次，每次十几二十分钟。
就是说大部分时候，都可以有空桩。 @djshaofei

还真不是 早上最堵 6公里去时要开40分钟 红绿灯多 电动车多 @chelseaLL

逻辑漏洞百出
就拿你自己的话来说：如果说最佳转速下油耗是5.5 那你为啥增程做不到油耗5.5而是十个多油讷？仔硕车速，高速汉兰达8个油，那你高速下怎么也做不到呢？那只能说明整体效率差，所谓的发动机最佳转速，只是来逗你玩的？

120比85费油是因为风阻呀。转速可以通过变速箱调节

我刚刚从东莞到厦门，来回 1300公里实测，增程一箱油60多升，跑九百公里左右 @atemis

750公里充7次电，每100公里一次，每次充电时间20分钟（不知道你算没算停好车，插枪，离开车出去溜，回来结算拔枪收好，开车出位的时间）
但总体来说，你这真的是传说中的增城见桩就“顺便”充电的车主了。。。囧 @

跑120和跑85的转速差老远了 @HKBJ

sorry，我纯电
说的就是你这种，增城没有里程焦虑, 750公里充6次的主 @fhn

我出去就是遛弯的，即不赶路，也不需要做让自己着急的事，我说这个是说 就这3段高速公路，根本就不需要排队。
一年开一万公里的车主不少，增程很适合这种情况。 @atemis

还是有尾气问题吧，不如纯电

这路况，才8个油？我是真不信哈。。
不过你是车主，你有发言权。 @portico

主打一个“不焦虑” @atemis

你这是受过啥刺激吧？ 桩空着都不能去充？ 有的地方十个左右的枪，我充的时候还有空的。
汽油3个月保质期，我还必须有意的去用完。 @djshaofei

3个月不用了一箱油，又为什么要加满？ @fhn

平时不加满，要出去了才多加点。
一年就跑4，5千公里。 @lefanter

效果再怎么好，但不改变就是电车加个发电机，吹技术就算了

你这是被增程厂家忽悠了
我的问界M5高速油耗10左右，市区也要7-8个油 （不能看仪表盘数据，仪表盘数据不超过6）