蔚来换电啥意思，新买的去换回来个快要报废的电池咋整

随机，商家保证正常使用，你换个旧的，就下周再去换呗

板上老有吐槽BYD电池衰减的
选蔚来是不是就解决了这问题，就是不咋用换电，三四年后电池衰减了就去换个新电池 @chelseaLL

可以2年3年再去换

你换不到新电池吧，
现在电池基本也够用，电池寿命比车长 @NUAASEU

你还别说，电车开个7，8年，开始尿崩了，
去换电站一刷，满血复活，卖二手车，买家也挑不出毛病。
别跟那个models一样，直接贬值16万。
买二手车也一样，担心电池会不会拖过底，有损伤，
先让卖家去换电站换一下，别管原来好坏，跟咱无关了。
还有就是以后电池年检的事也能应付。 @NUAASEU

和换煤气罐一样

用过换电就不会问这种问题了

买家买了，还不是要去换，有必要吗？ @darkpain

换电只有0次和无数次。

蔚来的电池只要经过换电站就焕然一新了。

用过换电就不会有这个问题了
首先，你说的这种情况确实不存在
其次，为什么不存在呢？因为距离报废还远得很的时候就已经不满足蔚来的标准已经提前下线了
再次，别听那些告诉你用两三年再去换的，你一换会发现自己如此愚蠢居然相信那些人的鬼话，浪费了好几年大好年华
最后，如果确实感兴趣可以去了解，如果已经被带了节奏也不用过于紧张，还有那么多不能换电的厂家呢对吧，何必非得选蔚来呢？随便问问板上那些反对换电，跳的欢的，选和他们一样的就行～

这不是有人平时不想换吗。换电车依然在其它时候有好处。 @wakesman

是的，对换电不感冒或者对纯电不感冒，直接买威兰达就行 @atemis

换电就意味着这一点，一开始就要用旧电池，就要承担旧电池自燃的风险。

和女人一样？ @gofly

换电站对于电池磕碰不知道是怎样的检测机制，电车说白了就怕底盘磕碰，谁都不想换到磕碰过的电池，哪怕当前没问题，也是个隐患，并且换的过程你根本不知道新电池啥情况。或者，如果一辆底盘电池外壳磕碰过的车开进换电站，检测到电池外壳磕碰，换电站会拒绝换电吗？ @atemis

目前锂电池的健康度问题，属于全球范围内无解的东西。蔚来把这个攻克了，用脚指头想想都知道是不可能的
但是换电出来的电池，是能用的，这个是毫无疑问的
所以就别想那么多了，别认为你买的是块新电池，就想成你买的电池本来就是一个快报废的就行了

通过图像检测外观 通过信号检测一致性
其实很简单的，蔚来说的那个每次换电都是做体检不是说着玩的，而且确实有磕过电池然后自动换电会终止然后蔚来介入的例子。 @ntstar

不能这么想当然，需要科普一下哈
首先，蔚来从来没说过克服电池衰减，而是说电池本身是容器，只有符合健康状况的容器才会接着用
其次，电池的保养对于寿命还是影响非常大的，所以换电站统一维护充电（比如充电速率，温度，校准等等）确实可以延长寿命，最直接的例子，天天锻炼营养保养到位（换电站）的50岁人和天天田间地头风吹日晒雨淋（各种超充快充满充满放）的50岁人健康程度能一样吗？钟南山院士80多岁还能双杠试问有多少40岁男人还能随便玩双杠？
再者，其实新旧电池都有锁电，而且换电也好充电也罢一般都不会用到0%（相反蔚来车主好多人用到表显0%才去换电。。），在最频繁的区间内，从换电站换出来的电池根本感觉不到任何差异。而且换电的可用区间更大，咱就说3分钟5%-93%吧；不比20-40分钟20%-80%大多了爽多了么？
今天看到一个帖子说的很有意思，现在各种公关就是利用了“无知者红利”，能忽悠几个不明真相的群众是几个。所以特别容易带节奏。而且车是一个很全新的领域，即使如水木告知这么多，在那些车评人和水军眼里也一样是小白，而且呗影响了之后还不容易走出来。 @qsasl

锂电池领域一个目前为止无解的问题是怎么样在不拆解的情况下，测量电池的健康度，并预估电池的剩余寿命
电芯是自己的，好歹自己还有点数，深充深放如何，高倍率放电如何
换电的状态下，蔚来接收到的那块电池到底体质如何，根本不知道
要想测量，现在没这个技术
除了蒙，还能干嘛 @atemis

我刚买的时候也这样想的，一直纠结要不要换，正好当时小橘充电跟蔚来做活动有很多免费的快充，就充了半年，后来活动结束只好开始换电，结果这一用就停不下来了，太香了，真是后悔没早点换。
更后悔的没听群里老车主建议用每月6次免费换电权益，然后自己花1000多买个二手家充，结果现在每月只能换4次，家充桩一年用不上几次

哈哈，握爪，和你的选择一样。也是4次＋充电桩，但小区车位一直没开卖，不让装，反倒让我有了后悔药，果断选择不要充电桩退回6次换电。
一箱电120的高速跑300公里妥妥的，再加上高速额外送12次，现在根本用不完了。 @Montella

自己能有啥数？还不都是明明觉得用的还挺好的，突然就尿崩趴窝了？
厂家每个电芯的压差心里都有数，循环多少次，循环强度都有完整数据。
蔚来这些电池也不超冲，天天就1c充电，定期可能还均衡保养一下。
75度电池包能用的就60度，寿命比绝大多数个人的肯定还是长的。 @qsasl

只要能换电就不用在乎电池衰减，平均衰减肯定不会太多。
实在喜欢新电池，你等新换电站上线的时候，第一批去换，肯定是新电池，有啥意义呢？

这就扯淡得没边了
尿崩趴窝是磷酸铁锂的技术问题，蔚来能搞得定？
给你一块电池，是不是激烈驾驶的电池，是不是高倍率充电的电池，你知道？
1C充电是优势吗？无数7kw的私桩，充电功率不到0.1C，这不比蔚来强到哪儿去了？
磷酸铁锂最大的问题就是电压的个体差异大，全宇宙都搞不定的事情，到了蔚来这里，还搞定了，每个电芯的压差就有数了？
要吹NB以前，先补习一下基础知识吧。就算你买了蔚来股票，或者蔚来要给你发工资，也还是稍微客观点吧，别把别人都当傻子 @darkpain

你就笑死了
表面说的头头是道 实际莫名其妙
乱七八糟的黑子都出动了么 @qsasl

咱又不炒股，咱也不挣钱，换电还得花钱。
用户不需要知道，厂家手里有每块电池的详细数据，
比用户知道的多的多。用户光知道超冲快，
能知道充多少次超冲就不能再充了吗？
尿崩趴窝通过压差能预估分析，电池包有维护中心，
人家把电池包集中起来，换掉有问题的电芯，不就满血复活了？
这个过程不需要用户参与，不用把车扔4s几十天，
多好的事情？
慢充是好，但是多数慢充天天充到100%就不太好了。 @qsasl

确实如此，跟其他人或者没体验过换电的人，喊破喉咙他们也不理解 @Montella

看你那些帖子，我都不想回
外观检测，通电检测，你知道健康的一整块电池和快退役的一整块电池，外观上有啥差异，电信号有啥差异不？
科学是一个很严谨的东西
蔚来只是汽车领域一个买买买的集成商。电池不管是生产、运维还是检修的前沿技术，怎么可能掌握在一个门外汉的车企手里 @atemis

你是不懂没办法回吧？你要真懂，你说说呗，不妨说说小白用户怎么忽然酒心里有数解决世界难题了？翻来覆去，你除了只会说“这是世界难题”，小白用户比专业用户更心里有数，然后揣度出专业能力不如小白自己的论调，还有啥？
你不如去好好卖你的车，别老想着黑别人，你不喜欢换电那么多不换电的车型呢，你怕啥、非得上来东拉西扯一通只是会显得尼像个小丑。
再者，想利用无知者红利类似带节奏，你至少得拿出些值得驳斥的真理由，要不你们仔开会研究研究呗。 @qsasl

没有哪个厂家手里会有每块电池的详细数据
BMS里面只会记录一些告警信息和关键数据，而且保存时间不长
这些数据对于判断电池的健康情况帮助很小
析锂检测是学术热点，自然意味着还没实现产业化。蔚来作为一个集成商，怎么可能掌握 @darkpain

一直家充，用到电池快报废了再去换电，是不是就赚了

最后一句暴露了你的无知和傲慢 @qsasl

和一直换电的比 赚在哪儿呢？ @lilang123456

随机的，用完再换，厂家保证质量。新车不想换可以自己充

那种四川IP上这论坛就是找清华感的，如果是黑子也正常 @atemis

赚在自以为赚了 哈哈哈哈哈（笑哭 @xglchong

用新电池 @xglchong

我换了四百多次电池了 感觉续航上没有区别
电池这玩意日常看不见摸不着 新旧有那么重要么 @lilang123456

羊毛出在羊身上，换电的成本肯定最终还是由用户来承担。

电池好的车主给电池用的费的车主服务了。所以买了蔚来使劲开才能赚到，开的少亏死。