这个版是不是还有好多没开过电车的？

我试驾过两个车型 包括特斯拉 忘了是不是单踏板了

太多人思想顽固，而且以臆想的方式攻击单踏板模式，也不敢去试试。

水木老年论坛有一半老年痴呆了 @inso

我之前也以为就一个踏板。
结果前两年因为工作需要，公司让我那段时间开公司的model3，我说我开不了单踏板。公司说你把动能回收设成最弱就行了。上去一开，还是俩踏板，虽然松油门就减速不太习惯，但是凑合开还行。
后来又开id4，直接取消动能回收，开着就和油车没啥区别了。

以前说开手动挡可以避免老年痴呆症，用单踏板这种工业垃圾得老年痴呆得概率要高的多 @pol

我连2轮电动自行车都买带动能回收的，不但节约了刹车片，还大幅增加了续航里程 @zmud

同意，各种奇葩言论有明显的年龄特色 @pol

试驾过不少电车，4s店都是统一把动能回收调到最弱，开起来和油车的差别很小。
如果单踏板模式真那么受欢迎，4s为什么不把试驾车调成单踏板模式呢？

因为老司机和驾校的车都没动能回收。。
习惯是最重要的，反人类如QWERTY，照样一统江湖 @lailuotalie

其实我也有一事不明
似乎没有任何一家电车厂声明他们不提供油门上的动能回收？可能有人这样做了，但并没有宣传
恶评如此多，为何不宣传一下 @lailuotalie

拓速乐的能量回收强度有点大，即使调成弱也很强，能像小米那样从0-100自由调谐就好了 @zmud

第一次用需要一点适应时间，我是两三天也就是用了100公里以后才觉得更香的。
刚开始误挂单踏板档位会立刻切回去，完全不适应。 @lailuotalie

4s没给这个选项，说明4s判断大部分客户至少目前不需要这个功能 @zyzx77

大部分销售员试驾员自己都不知道单踏板开关在哪里。 @lailuotalie

我记得九几年的时候骑过一个50小踏板摩托车，一拧油门就走，一松油门就刹，没有滑行过程，不知道啥原因。 @CCERCCUS

这个逻辑好有意思,什么事必须要亲自经历才了解么
没经历过民国时期,就不知道中国签的那些缺德条约么

经历了也不代表是正确的啊 @

其实单踏板还是个油门....
就是把之前油门抬高了，略微踩下去一点才能达到前进和刹车的平衡点，仅此而已

单踏板的动能回收是靠你脚踩的深度来控制的
完全抬起来最强，稍微踩下去就变弱
只是单踏板没有提供油车那种松油近似滑行的模式，也可以成为“零”的模式
只有 正、负
其实我也有一事不明
似乎没有任何一家电车厂声明他们不提供油门上的动能回收？可能有人这样做了，但并没有宣传
恶评如此多，为何不宣传一下 @tedxyz

把加速和减速耦合在一个踏板上，这种智障设计都有人舔，不过这也和路上不会开车的司机比例越来越高相对应，这些司机连车都开不利索哪能指望他们有什么认知 @OKC

嗯，不经历也不代表是正确的。但经历了起码有感性认识，不经历只能通过别人的叙述来认识。一经转述，信息就有可能丢失。 @northliver

水木提到单踏板的，多半压根就没试过，就知道个字面意思 @inso

媒体这么发达的今天,各种文章这么多,还用某一个人来解释么 @far

媒体越发达，文章越多，越需要思考，越需要甄别。毕竟，正确的内容虽然更多了，但谬误的内容也更多了。 @northliver

昨天在论坛里面碰到了一个坦诚的人,很坦诚的承认了单踏板是屁股决定大脑
个人的判断更容易屁股决定大脑,这个逻辑是没问题的 @far

主管喜好这个由屁股决定，可以理解。但存在即合理，既然存在这种模式，必然有其合理的因素，至于谁喜欢谁不喜欢，那是个人主管喜好。如果这种模式完全不合理，那有这种模式的车为啥可以卖得出去？很多时候，人们不能接受一种存在，只是因为这种存在违反了他之前的认知，但是他之前的认知并不必然是正确的。比如“火”的笔顺，有的人认为第二笔是点，有的人认为第二笔是撇，然后为此争论不休，其实他们的认识大多源于最初老师教的是哪一种。究竟是哪一种，查一下历代的书法碑帖大概就知道了。当然咯，即使如此，也可以坚持就按照自己那种认知来写，反正也能把字写出来，无伤大雅。 @northliver

讨论问题,屁股决定大脑
你认为这个是客观的讨论么
屁股决定大脑在很多情况下是贬义词 @far

没有耦合啊，减速还是去踩刹车就行了
油车拿油门控制车速
单踏板也用油门控制车速
没区别啊
你就理解单踏板松一点是挂了3档，再松点挂了2档，不睬是挂了1档就行了
把加速和减速耦合在一个踏板上，这种智障设计都有人舔，不过这也和路上不会开车的司机比例越来越高相对应，这些司机连车都开不利索哪能指望他们有什么认知 @sunoah

那你说开惯了油车怎么去适应单踏板？

你试试就知道了，单踏板还是很香的
不试你咋知道 @nikezhang

其实就是手动挡里面的拖挡，跟油车用发动机制动差不多 @nikezhang

油车松油门是滑行，电车呢 @OKC

减速还要踩刹车还算哪门子单踏板？ @OKC

嗯，最早的单踏板应该就是电瓶车，当时骑的时候很不习惯，一松电门就刹车明显，当时还不知道是为了动能回收。骑着感觉很恶心，本来想溜车耍帅，结果还得把着电门才不减速

你看，又一个没理解啥叫单踏板的
减速还要踩刹车还算哪门子单踏板？ @sunoah

不习惯可以挂空挡，这样备刹即可，不会减速…… @zmud

打车坐电车想吐，不断加速减速加速减速，市区就没有匀速过

对开车的很爽，对坐车的是灾难 @pepsico

突然想到一个问题，问下。
如果开强动能回收然后开acc跑环路，然后脚休息没有放到加速踏板上。
这个时候误触取消了acc，车子是不是立刻就按全松踏板强减速？
那岂不是有点坑...

你说的对
不过高速的时候减速效果没有那么明显 @septem

哦想明白了，因为动能回收的功率就那么大，就像不能从70很快踩到80一样，也不能很快从70回收到60。
而从30到0就很快。
跟一脚刹车踩死还是不能比。 @tedxyz

有，踩到0功率。 @OKC

你这个车确实在滑行，人可没闲着，我觉得一般意义上大家说的滑行类似你骑自行车时停止蹬脚踏板 @ylh1969

怎么可能只有一个踏板，
有刹车踏板是强制性的。 @zmud

一个自然的动作，并无压力。 @cloudlight

增加续航是个误解。 @CCERCCUS

现在的踏板也这样 @zmud

如果脚法得当，也可以不出现这种情况。
问题是要想做到上述情况，就要精确控制脚抬起的角度，反而更累。
当然还有些司机信奉回收能量大于提速能量，总以为加速后马上回收是最省电开法，于是不停的重复加速-收油，这种是纯人为的制造晕车 @pepsico

你可能搞错了。高速上松开脚，降速只会更快 @septem

肯定不是，同样的电池，我的比没有回收的跑的远10公里 @HYNOS