有个新能源车主说“买了电车就再也回不去了”

电车是好开
但是我后来还是买了3.0的suv

最近几年都没充过，没排队

两趟就说出不排队的结论。。。
文科生？ @winsen

冷知识,多用快充,电池报废的快 @yaqli

我就是油车换电车再也回不去了。我几乎不开车跑长途，之前油车六年才开三万来公里。换电车开得多了些，两年开了两万来公里。开电车两年从来没在路上充过电。最远是北京到天津往返，也是玩完了回家充的电。
再远的距离都是飞机高铁了。长途开车又累又不舒服又耽误时间，没必要跟自己和家人过不去。

一般纯电很少跑高速出远门吧，市区代步为主
高速上绿牌车都不多，更别说纯电了

星纪元ET、ES？好像是5c充电的， @

从油车用到电车，确实是不想回去了

昊铂还不是最快的吧，3c充电说是，最大充电功率240kw。一小时240度电，不过峰值应该是20%到80%，80%到95%只有80kw。
还有5c的，400kw充电
我买的昊铂ht，180kw桩25分钟从20%充到92%了。国网120kw桩可以拉满了充，充到95%花了30多分钟。还没去360kw桩和600kw桩试 @

现在这个季节当然回不去，哪怕在高速也不虚；马上就冬天了，冬天电动爹就从不喊回不去。

出游在高速还得抢车位 @winsen

这车主可能没跑过长途没吃过亏

国网120kw的桩都是了
25以下一大堆了，广汽昊铂、极狐t5s5、埃安V二代，小鹏、智己、极越、比亚迪海狮，15万以上的比较多，15万以下的好像少 @

一油一电
想回哪里回哪里

没有油牌回个屁啊。

现在800v平台的基本都可以， @wuduan

嘴硬你能咋滴

能说一下品牌型号吗
如果十多分钟就能充满，我也整一辆
虽然没有私桩，但是充电不用费太长时间了，可以在现场等了
当然我也得查查我们东北n线城市有多少公共超充 @yaqli

现在都超充了，十多分钟充满了，不像之前一充个把小时了

不了解，没用过，我的老宝马没有这个功能，但让我再买油车是不可能了，电车的辅助驾驶、操控性太好了，补能缺点靠长续航电池或换电可以解决。 @northliver

我暑假杭州-北京开了两趟，你开了吗？ @jinguojie

油车没有辅助驾驶么？
对了，是没有理想的自动停车预判车主要开出去的那种功能 @winsen

你还真说对了，新能源还是给穷人开的，你看领导门坐新能源吗 @pol

不得不说还是还是开油车豪气
1km一块钱的高油耗完全不在乎
下了车给电驴充个电都要骂充电桩电费真贵 @sunoah

你看新能源路上滑行的时候半死不活的low b样就知道为啥回不去了，又多滑了三五米的便宜占的多爽

平时开的话，确实是电车爽

这就是你不懂了 在电版最骄傲的事情 尤其是节假日，每次路过加油站 看着一眼望不到尾的油车在排队 然后看着油车车主焦急而又无可奈何生无可恋的样子 电车主一个加速就消失的无影无踪了

人家可能是换电的

哪个油车品牌做的好？ @jinguojie

回不去个p

其实对一件东西的认可取决于对其短板有多大的容忍度。
当觉得排队充电不是事，或者充电时间可以接受的时候，当觉得自燃危险也不是事的时候，那电车就香了。
举个极端的例子，比如我超喜欢奔驰S，但是我要去穿越羌塘无人区，那这时候奔驰S就不香了，TK、LC76这样的坐着不舒服的车反而成了神器。

辅助驾驶在很多油车品牌上也做得很好。
“暑假是不排队的”这个论断有什么依据么？ @winsen

我家一油一纯电，市内开纯电，出市开油车，不存在服务区排队充电的问题

开高速更应该用电车啊，有辅助驾驶很轻松的。至于充电，暑假是不排队的，是你遇到排队了吗？

会。但充完电又会说“再也回不去了”