有个新能源车主说“买了电车就再也回不去了”

坏了一个就要换整个,几千块搞不定 @tedxyz

电池寿命也许会成为瓶颈，但影响不大。
几千块的真金白银影响而已。
我一辆十年的油车，没影响是吧？当年20万，现在两三万 @northliver

这在于车厂，如比亚迪，快充很快，到98%才降低充电电流，充电是很爽，但是寿命损耗可观。
极狐到90%后就是慢充电流了，不爽。但是电池寿命极好。
实际上这车快充慢充寿命没啥区别。作网约车合适。 @northliver

这是事实，不是观点。 @northliver

电池寿命损耗就在于充电快满时大电流。
80%减小电流即可。各厂减小梯度不同，影响的是充电时间和寿命。 @northliver

多傻才会认为只有电车才有辅助驾驶呢？ @jinguojie

这里大多数人没开过电车，就在想想开电车充不上电。我今年暑假去山东跑了两千多公里。只有一次，周五去烟台的路上排队充电了，其他时间都没有排队。

电池寿命本身就是一个挺要命的问题,这个是真金白银的问题,当然要考虑 @tedxyz

网约车都不担心，家用担心个毛啊 @northliver

只是你的观点而己 @ylh1969

物理性能不可能改变
快充技术通过提高充电电压和电流来缩短充电时间，但这种方式会对电池寿命产生一定影响。首先，快充会导致电池内部温度急剧上升，可能会引发电解液分解和电极沉积，从而降低电池的可逆性和容量。其次，快充会增加电池的充放电循环次数，每一次充电都会对电池造成一定程度的损耗。此外，快充还可能导致电池内部的化学反应加速，进一步影响电池的寿命。? @ylh1969

自己查一下就知道是不是了 @illers

只要快满时降低充电电流，就可以保寿命。 @northliver

看厂家的BMS，好的BMS快充不影响寿命。 @northliver

冬天电车更好。
长途打折并不算厉害，只比夏天长途低一点点。
日常的话，空调耗电根本不是问题，一小时损失20km的水平，都耗得起。 @zhaos2009

买不自燃的，如极狐，就没有自燃焦虑。 @bitterlife

不会。跑3，400km，也该歇歇了，车充电人吃饭喝水上厕所。

有没有可能是伪知识
根本没啥差别的 @northliver

十分钟太夸张，现在还不行的。
基本上高速上的快桩，半小时能充个300多公里 @wuduan

不会，平时驾驶中带来10分的爽，和节假日跑高速带来的0.5分不爽，当然是10分爽更多

电车劣势在长途高速

是不是把车的地位拔太高了，再怎么样不也就是个代步工具？

是不是把车的地位拔太高了，再怎么样不也就是个代步工具？

嗯嗯。个人需求不同。 @

还以为你说没电了，荒郊野外的， 喊再也回不去了 @covidtest

有钱，哪里都能回得去，没钱就意味着选择权减少，“买了电车就再也回不去了”，这句话本质就是穷人的矫情

咋回去，也不是吹牛逼说换就换

肯定回不去啊，因为没牌照。

我有个邻居买了一辆秦L 天天上下班开 快3个月了 第一箱油还没用完 @mmx171

一个人或者都是大人有时间有精力，长途开车问题不大。我年轻的时候也是喜欢和老婆长途自驾，最长的一次自驾游开了五千多公里。那时候真是有时间有精力折腾。
现在带俩小娃，开车去趟天津一路上都鸡飞狗跳的，实在是累。
真正的风景在路上这种其实对大多数人并不适用。除非真是随性走哪儿玩哪儿。现在出去旅游都是提前规划好景点和路线，景点之间哪有那么多时间和兴趣停下来看风景，还不如在车上休息会。就像我去新疆玩，都是飞机飞过去然后当地包车，司机带着在各个景点跑。我可完全没兴趣自己在新疆开车玩，开车都累成狗了哪儿还有精力玩。 @

唯一一次里程焦虑是春节跟上湖南湖北冻雨，差十来公里到服务区，还剩下一百多里程的电量，但是因为前面有车趴窝，两个小时堵得一动不动，算着多长时间掉一公里里程，暖风只敢断断续续的开。后来警察步行到前面指挥大家把趴窝车挪开才动起来，到了服务区还剩下几十公里里程。

真是哪壶不开提哪壶，电车的最大缺点就是充电慢，即使你快了，别人慢，你也得乖乖排队

五一十一基本都在路上，几乎没排过队，总有办法解决，比如过到高速对面服务区~

找个出口下高速充会电再上路回高速不行？

吹牛逼不打草稿，超充。。。。 @wuduan

水木上有人跑过一箱油2000公里的吗？ @kaka2w

不能同意更多
对电车、油车我没明显倾向，谁优点明显，短板我更能接收，我就选谁。
目前电车爆燃我接收不了，所以我暂时不选电车。 @bitterlife

查了一下,22.5W的充电功率,你的是慢充,我这无线的速度都比你的快
现在是100W以上的比比皆是
你的例子正好证明慢充和快充的区别 @kongniao

你身边没人用安卓手机吧？
这数据错的离谱。
我的mate20是18年12月买的，19年上半年摔了屏幕被动换了个可能不是全新的电池，现在正常用，不经常刷手机，两天充一次。
我媳妇的mate20是19年1月买的，没换过电池，现在也正常用，一天充一次。
6年前的华为电池控制技术没法跟现在的汽车厂家比吧？
你见过的安卓都是哪个年代的？ @northliver

这个理论你都是承认的,你也说你知道
数据都得靠第三方评测,个人怎么可能有这个数据
只不过你是电车车主,不愿意承认罢了 @

回不去了就开电车呗 听评书替古人落泪

快充和慢充的区别,原理是通的
车充的频度差一些,当然车用电池的寿命会更长一些 @

电池厂商怎么会发布给这个数据给你,不是打自己脸么
说个身边的事情
安卓手机,一般2年电池就完了
苹果手机,看同事用的,4,5年了,也没啥问题
苹果也没什么天顶星科技,不都是快充搞的鬼么 @

随便造，动力电池没那么娇贵
大电池充电频率没那么高，除非跑滴滴的那就用快充120kw也挺快的 @northliver

DMI也能加油啊 秦L 和 海豹06，一箱油跑2000km呢

那必须加紧用啊，用坏了换新的 @northliver

嗯，超快充才是最快速的
免费充电权益里面除了广汽的桩，国网、特来电、星星、特瓦特的好像都可以免费充啊 @

出租车开60万公里毫无问题。 @

每个厂家的电池都不一样,得以厂家发布为准
电池原理都是通的
快充技术通过提高充电电压和电流来缩短充电时间，但这种方式会对电池寿命产生一定影响。首先，快充会导致电池内部温度急剧上升，可能会引发电解液分解和电极沉积，从而降低电池的可逆性和容量。其次，快充会增加电池的充放电循环次数，每一次充电都会对电池造成一定程度的损耗。此外，快充还可能导致电池内部的化学反应加速，进一步影响电池的寿命 @

电不够回程的了？ @covidtest