都是用纯电开，大电池纯电的寿命是小电池混动的两倍

正好有理由换车

车托说循环一万次他们家电池也就衰减不到10%

卧槽(?д?。)真的假的
莫非我out了 @blacksand

我看头条上好多电车车主说他们家电车开了四十多万公里后内饰都包浆了，电池还徐徐如新。 @keler

从手机充放次数来说，可能性很大 @blacksand

什么牌子的电池，多少循环之后降到80%以下？
苹果手机，充放不到1000次就82%了；现在快到1800次，78% @buildchina

这个百分数非常不靠谱，实际电量得拿出来做充放测试实测。 @keler

哦，你有没有靠谱的数据？
thinkpad系统里统计完全充电充入的电量，靠谱么？500次循环剩91% @richiter

你得知道91%到底指的是啥啊，
苹果那个我80%的时候能一两百次循环都不变，这怎么说呢。。。就是骗人的吧 @keler

一千次应该都问题不大，之前打车，三五十万公里的电车还挺多

要是有数据可以拿出来看看。我也没有三元锂和铁锂实际使用的统计数据，按说整车厂或者电池厂家有
91%指的是可充入的电量占设计完全充电量的比例，thinpad不是有个电池校准嘛，完全放充一次。 @richiter

混淆了概念
电池分功率型电池 比如混动电池,高充电放电倍率.能量型电池就是纯电车,要长时间稳定放电.
混动电池和纯电电池,成分工艺都稍不同.
丰田1度电,本田10度电,网约车司机都是跑50万公里起,很少见有问题的.

听说混动电池是软包电池。这个软包电池是个啥，三元锂？ @ruige0822

我只研究比亚迪和宁德
据我有限的知识,软包分两个概念
1/三元锂的软包是宁德和LG在做,主要供给宝马 保时捷 大众等国外品牌
2/比亚迪的软包是磷酸铁锂用在混动电池上,是短刀封装,10个短刀串联成一个长刀刀片电池. @keler

真开了20万公里，也该换车了。

没错，我就盼着换车呢。
真要省钱，打车最好 @zszqzzzf

10年后插混变成了油混，纯电领了报废补贴(如果还有的话)

反正大部分人20wkm也该报废了

真是这个里程的话，没条件按充电桩的省不了多少；在很多地方，要是为此买车库就更亏了 @zszqzzzf

如果只算电池的循环寿命，那开到报废，都不会到寿命极限。然而，事实上，电池的寿
命不仅仅和循环寿命有关。你十年前买的带电池的电子产品，是因为电池的循环寿命到
了而不能用的吗？

十年前的手机？三四年不换机的话肯定换电池 @ruanji314420

这确实没想到。就算卖了应该也会流转到下任车主继续开吧 @heagle

电车小电池用的都是磷酸铁锂，循环寿命是三元锂的十倍
东西都不一样，别拿来类比 @keler

现在买新能源的都是准备3，4年换车的，基本不考虑电池寿命

就别替别人操心了吧。
人家混动的车，跑高速的时候可以不消耗电池的循环次数。不然买混动干啥？

确实
我的插混威兰达电池就是免费换
终身免费换
而且卖出去，下一任车主也是免费换

本田丰田以前的混动技术，不也是小电池？就不知道是啥材料