比亚迪能不能把大众的底盘老师傅挖过来

比亚迪缺的并不是技术，底盘技术也不是某些人吹嘘的多么高深莫测，
只是比亚迪觉得自己的客群和这个价位的车不需要太好的底盘。

要挖还是挖法国人吧

上来就说所有，小心被迪子告。
仰望两款，和腾势z9是否都试过？

讲真，798档次的车，就没有底盘好的。 @CanonFans

悬架这些专业的东西如果你这种货都能指手画脚的话，中国200年前就横扫世界而不是被欺负了
为什么满版都是狗屁不懂的猫猫狗狗，评价起专业技术一下就能指点天下。就好像幼儿园小朋友指点世界局势还容易。
奔驰宝马都下不了一个的结论，版面的这些猫猫狗狗一秒钟做十个结论十个排名十个好坏论证。 @MyNameIs007

虽然不懂地盘；但是一看你这种就是毫无常识ABC都不懂的烂人，还嗓门这么大。 @djkstra

要是版面的这些啥不懂又喜欢指手画脚指点天下的阿猫阿狗都能评价底盘好坏的话，中国早横扫横扫欧美市场了

你都开了啥车？

跟你家的云辇云x云祖宗有关系吗？ @spadger

对，就是不舍得下本钱。
本青18年买的老秦，算上国家补贴和自己出的钱是26万，可能比亚迪觉得有赚头，后悬架用的是铸铝，到了汉竟然是筷子了。 @pp0011011

首先，798的是秦PLUS，不是秦L
其次，798的秦PLUS电机电池电控MCU IGBT一应俱全。
不懂就别BB @CanonFans

798的是秦Plus 秦L是998
这俩车的电机 电池 电控 DMI发动机，都是比亚迪自己研发和制造的，有问题？
你说的底盘不行，是拿798的秦Plus、998的秦L跟谁比呢？ 说说看
你说的底盘不行，是拿麋鹿测试成绩93km/h的Z9GT，跟谁比呢？说说看 @CanonFans

冰箱压缩机自己造？那空调肯定也自己造啊
说不定就是同一个压缩机，两个回路 @kaka2w

这些跟你798的秦L有关系吗？ @kaka2w

哎哟，电机 电池 MCU IGBT，这些自研自产的电车核心零部件，云辇C 云辇A 云辇P 云辇X，这一整套悬挂系统，都是冰箱彩电大沙发？
麋鹿测试成绩达到93km/h，底盘不行？
那你举个例子来吧，我们来学习一下哪家的地盘不错，麋鹿测试成绩到多少了？ @CanonFans

真高级呀
就是底盘是渣渣，技术不行只能堆冰箱彩电大沙发了 @kaka2w

这个你可以去问比亚迪
但是，车载冰箱，很确定是比亚迪自己研发和制造的，不是什么供应商的 @CanonFans

就是不需要高级底盘
高级底盘调得软绵绵，效果和低级底盘别无二致 @nagecja

中国的丰田质量不好，车质网投诉一堆。 @pigflying

那请问比亚迪用的空调压缩机是哪家的 @kaka2w

你是不是不知道 比亚迪连腾势Z9上的车载冰箱，都自己研发和制造了
比亚迪这款冰箱，连压缩机都不用，复用空调的压缩机就可以了，你要不要解释解释，为啥别家的车企，没有研发这种车载冰箱呢？ @CanonFans

实在没有可吹的车型，才会吹底盘，然后下一步就是倒闭 @omnia7

吹底盘的车都倒闭了

那你问问比亚迪以及其他车企，为什么不自己做避震器，为什么不自己做弹簧，为什么不自己做轮胎、玻璃。并且拿你说的高铁例子去质疑这些厂商，他们都傻x你最聪明 @kaka2w

你还真是逗，你不看看 卖798的秦PlusDMI和他的日本原版 丰田卡罗拉么？
这俩车品质怎么样 价格怎么样，看不出中国制造的强大能力？ @CanonFans

几大制造商已经把价格压到最低了？
你是说庞巴迪 阿尔斯通 三菱重工 西门子给中国供应的高铁，单列价格已经到最低了？
那为啥国产高铁的价格和质量实现了对他们的双重吊打呢？ @CanonFans

颠，底盘技术最差的

老百姓不是不需要高级底盘，而是不需要硬邦邦的底盘。 @zyzx77

采购成本。
这东西但是跟轮胎一样，几大制造商已经把价格压的最低了，比亚迪你当然可以自己做，500块钱成本做出来就是500多块钱的品质。
这就好比byd为什么不做轮胎呢？因为有比自己做更便宜更专业的，你相信比亚迪能用500的成本能做出别人2000的轮胎吗？ @kaka2w

你说的高档车的2000多一根的避震器，是采购价还是制造成本？
这根2000多的避震器，如果比亚迪自己造呢，成本有没有500块？ @CanonFans

车企都互相挖人
极氪挖的是三电的 多少年了
跟底盘无关 @netv

也没多难。多吹就有人信。
@pp0011011

不是说韩国车的可靠性已经赶超丰田了嘛？ @pp0011011

这批人的数量并不多
而且很容易妥协——开慢点就是了 @djkstra

408死硬 路上有个石子都能感受到 @fhn

本质原因就是比亚迪卖不了贵的车。 @huankuib

这么说吧，90%的人对底盘好坏没有概念，只是单纯地认为软、不颠就是好底盘。
甚至80%的司机没有开过140以上，更不用说开过不同风格的车了。还有20%的司机觉得自己买的就是好，自己的选择最正确，别人花的钱都是智商税，用苹果的都是xx

2楼提到法系车吹底盘，还真不是。自己08年不到10万公里的B6，底盘整体刚度明显不如408和C5. @huankuib

也不能这么说，国人还是有相当部分是对底盘有追求的，只是丰田的品牌调性吸引不了这部分人，
而且把底盘做好了往往要牺牲成本、空间或者可靠性，这个反而是丰田粉更在意的，锐志就因为后排大鼓包劝退了很多人 @tedxyz

利润率可以学，但丰田的可靠性不是那么容易学的。 @FiftyCent

不是不需要好地盘，是比亚迪的地盘根本不差，开起来感觉很好。
汉我试驾过几次，没感觉到地盘差。我想大部分买汉的人也一样，能满足需要。

今年出的应该都还可以吧

要看国情，中国车日本车偏向乘客，德国车偏向司机

成本在那摆着呢，怎么优化？
10w级别的车主机厂采购的避震器是不100多块钱一根的，高档车的避震器是2000多一根的，成本一下就上去好多倍。到量产几十万辆的程度，这部分成本如何消化？

byd现在对标的是丰田，要的是极致的利润率和可靠性。
底盘不重要。搞个子品牌炫技就可以了。

不能同意更多，在量化层面全输了，只能也只敢谈玄学的东西了。 @pigflying

丰田高品质底盘的车也卖不好
其他以底盘品质高著称的品牌卖得更差
说明中国人不需要好底盘 @huankuib

云辇c的唐dmp、腾势N8也都卖得一坨屎 @pigflying

比亚迪的高品质底盘的车，都卖不好 @zyzx77

大众的就好？上次出差坐单位的迈腾，拐弯进大门过减速带一样晃几下。