关于蔚来的续航

那别人说的你听不听信不信呢，不同人有不同看法，信的话你又信谁呢。我说像你这种对车小白，又特别纠结的人最适合蔚来的服务你又信不信呢 @tenderfoot

算了，人和车也有缘分。看楼主这么纠结，估计买了也还是要纠结。随缘吧。 @yxsyr

网上的话不要看，就看wltc里程数就可以了。如果买来之后发现不理想，意味着你同样开法，买别的车型也一样不理想。

蔚来SUV大部分车都是大车壳子造型兜风，还都是双电机的，能耗高不奇怪。高速上如果持续140的跑，表显百公里能耗能到50，70度电池可不就跑一百多。
现在说是乐道有改善，尺寸下探，外形流线，还有后驱，而四驱的前驱功率比后驱小，都为了降低日常能耗。号称要和model Y比划比划，到时候上市了看看实际表现怎么样。

我以前xc90黄贴上是10个油耗，北京冬天热车短途到过19，秋天高速110跑过9.5。基本市区16，高速11

看你怎么开了，跟驾驶习惯关系很大。
李斌直播过150度电池开et7，匀速开90吧好像，开了1000+公里，百公里电耗13.2
你如果能跟他一样开，75度就能开500+

80公里，夏天3-4天，冬天2-3天吧，如果没充电桩，换电应该很方便了

我是一代es6，总里程10万公里了，高速里程估计有2万公里，春夏秋的经验值是高速自动驾驶定速120，估计能耗在22-26之间，因为有海拔的变化，所以波动很正常。冬天能耗会更高，我最高的时候开到过29，蔚来高速换电站够多，一看能耗高，那就多换一次电即可

电车的能耗波动大，是因为不光看做功多少，还看如何做功，电池大电流输出，实际容量要比小电流输出小很多，然后还要看动能回收的效率，但强回收会对驾乘体验有影响。
动力，空间和能耗是矛盾的，蔚来的车能耗并不在优化的首要位置上，乐道据说能耗很好，是更均衡，经济些的选择，可以考虑下。

看来还是尽快买吧，买了就不纠结了，哈哈。另外还想问一下，如果去了乡下，没电了，该咋处理？

APP上下单“一键加电”，道服小哥可以半夜把车开走充满电然后送回来 @tenderfoot

去之前规划好
油车也可能到乡下没油了 @tenderfoot

今年买的ES7 485的标续电池 开空调这会 感觉在300出头的样子

没电了咋开走？他开走后去哪里充电呢？ @moonfish

有的时候不好规划啊，比如我现在满电，要去一个一百多公里的乡下，还有山路，这种情况下不清楚能不能回来，去了有点冒险，不去有点不甘心，还有别的好办法吗？ @XC90

附近没充电的，小哥就开加电车过来充电，以现在的基建，这样的情况不多了，又不是开去无人区 @tenderfoot

实在焦虑续航，临时租个100度电池不就不烦了，又不是经常去乡下 @tenderfoot

我之前发过帖子，您可以看看。
春节 十一 两次测试，京港澳高速
路况只要允许，按130多跑，超车瞬时140多。
满载5人，后备箱还有不少东西。 @sdlk

放心吧，你把续航焦虑放大太多了 @tenderfoot

哪里的乡下？中国东部地区的乡下都有充电桩了吧
打开高德搜充电桩，估计50公里内必有充电桩 @tenderfoot

他这种出发时租个100度的不就好了？ @vta

我看了你春节的帖子，2月7号你的两次均速分别是97和86，电耗29.4，跟我说的冬天120巡航电耗27很符合。我是四驱极狐T，个头和重量跟ES6差不多，清明节单人开的时候120巡航电耗也能达到25左右，一路上很通畅。 @cangni2012

买个随车充，插空调插座或普通电源插座都可以充，充电功率 3.5 千瓦以下，我在民宿看有电车拉线用这个，有的房车营地，车位上也有电源插座，就不用拉线了。 @tenderfoot

推荐宝马ix给你，反向虚标，“杂牌”没人认，优惠巨大

我买的时候没考虑过电便宜 还是油便宜。 @loli

看来蔚来能效差的确是真的。小鹏G6四驱顶配，端午北京-青岛往返，智驾设定130km/h，高速能效18-19kwh/100km，市区能效大致在15以下 @hrylu

哦，那就是我记错了
记忆中当时大概27左右 @sdlk

租一辆，开一周，一切疑问全回答了

设定130，实际均速多少，这很关键。如果均速90以下，这个能耗很普通，毕竟G6那么矮而且轻很多。 @ettan

有两段全程在高速上的数据，1）行程97.8km，均速108.7km/h，能耗18.0kwh/100km，2）行程183.0，均速106.6，能耗18.6。其他路段有高速有普通城市道路，能耗在15以下，均速也低，不太能说明问题。 @sdlk

嗯，这种情况还是换电优势大，应对突发用车比较好 @heagle

你说得有道理 还是相信官方没有过分虚标吧 @HYNOS

那倒也是，现在还有 150 度了，不过到了小地方可能租不到吧 @moonfish

东北的乡下，别说乡下，县里，甚至地级市都还没有换电站 @vta

这个还真考虑过，想着如果蔚来晕车的话就去试试这个，还有蔚来太宽了怕掌控不了，不过这个 ix3 最近涨价了也不想考虑了。 @Suncloudy6

蔚来et7，同级别电车里能耗最优，多人实测150度电连续跑1000公里，在电车领域暂时还没被超越
还嫌能耗高，等乐道，官方直接宣称要跟modelY比能耗的。

买吧没问题，23款ES8市里通勤，夏天能耗15左右，冬天21左右。

打开换电地图看看，不去新疆西藏这些地方，基本用不到150度，100度足够了 @tenderfoot

蔚来，因为专注于搞换电，再加上豪车定位，所以在电耗方面应该不会太出色。据说乐道卖点之一是省电

蔚来确实是电动纳智捷，还不如搞个单电机省电的车型。

刚好=特斯拉标续 @cangni2012

我的蔚来et7别人开16能耗，我自己开24。100度电开不了多少。这玩意还是得看自己习惯

市里开开绝对不比充电方便

换电不好，用过就回不去了。早知道不安充电桩了。 @senyu2

我是老款70度电池的es6。
平时大概能250-300吧，实际上我大概到20%左右电的时候就去换电，上下班路过顺便换了，家冲几年没用过。
今年春节高速回老家，定的125km上限的辅助驾驶，走G3，全程换电。我是灵活升级换了100度电池，1天80块（平日50），大概开300左右换一次电，或者中途想上厕所顺便就换了，基本上没有排队，最多一次前面2辆车，等10分钟。返程70度电池，大概200多km碰到换电站就换一次电池吧。
之前高速上，极限距离我开过大概280km才换的电池。
老款es6电耗比新款的车都要高，新款的suv应该续航比老款es5能多至少15%-20%，轿车能多20%以上吧。另外续航也跟驾驶习惯有关系。
别看蔚来续航不长，但是真的补能非常方面，我家的桩子断电不用好多年了。而且主要城市和高速都有换电站。我老家一个5线小城市还有换电站。
另外，蔚来的车都大，而且全部四驱高功率电机，电耗整体来说肯定比单电机车或者小一些的轿车suv高。
如果更同尺寸和同性能的电车比，蔚来的电耗并不高

嗯，综合各位真实车主的体会，蔚来还是不错的。主要想明白了一点，没有换电的车即使续航高，我在使用时也会充电很频繁，会让它保持在一个较高电量，以应对计划外的出行，不然会焦虑。而蔚来可以基本用完再去换电，不用焦虑。这样看充电或换电的频率也不会相差太大，续航高的也没太大优势。 @hulafly

其实是蔚来比较关注电池健康度。毕竟是它负责维护的资产

不是ix3，是ix，宝马的纯电平台不是油改电。不过ix3咋还涨了？宝马的电车不都在疯狂降价吗 @tenderfoot

买车不比买手机，买了再换太麻烦，支持楼主多看看。
最好的办法，就是把想买的租回来开半个月。可惜现在能租的车太少，不能租的就多试驾几次。 @tenderfoot

我同事有两个X5，其中一个老X5的车机换成了淘宝屏后，体验起飞，可以人机交互了。国产软件还是很不错的。
宝马的纯电我不了解，估计也好不到哪去。 @Suncloudy6