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新能源汽车百花齐放的时代来临了

发表于7-23 11:31 收藏举报回帖107

7-23 11:31

真遥遥领先的令人绝望

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由旧到新由新到旧

godabout 7-23 17:11

你说的这些都有可能，但是又能说明什么呢？
我们讨论的焦点难道不是在20w以下竞争力问题吗
依次回复你的几点：
1. 理想攻到这里能怎么样呢，不是笛子的基本盘啊，L6也算不上多高价格，有碾压笛子的优势吗？
2. 乐道是乐道，能挂蔚来标，品牌用户还能共用？baas先活下去再说吧，现在没人把他当回事。
3. 这条错的更离谱，华为巴不得能攻到15w以下，他卖的不是车，是系统，销量对他来说太重要了，现在做不到，以后能把成本降下来再说吧
4. 小米会自己攻击到15万我想有可能，但是先把su7搞上去吧，即使做到15w，面临的形势比su7要严峻多了。
5. 特斯拉是条鲶鱼，他的壮大与否不影响国产品牌竞争格局，这种讨论没必要加入特斯拉，统一讨论维度很重要。拉入特斯拉，是不是也考虑丰田，大众，现代也拉起来一起讨论。 @gaozhuang1

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googlestyle 7-23 11:42

越黑越强

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wuhuadasha 7-23 11:45

2021年，比亚迪刚出来的时候，技术领先
从去年下半年开始，各家插混，混动技术起来了，差距很小了，有的厂家油耗领先比亚迪

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zuzumm 7-23 11:49

朗逸轩逸这种车一直在榜上，说明一旦优势建立起来光靠惯性都能维持很长时间。

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beanspower 7-23 11:52

先发优势很厉害的。
吉利现在也有油混的车了，你觉得关注度和两田的是一个量级吗？ @wuhuadasha

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wuhuadasha 7-23 11:53

先发优势让人感觉领先很多
实际上各项参数，各种测试，比亚迪混动也没领先了 @beanspower

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beanspower 7-23 11:56

没领先没关系啊，不落后就行了。
人家的庞大销量和服务体系，再加上并没有更贵的价格，稍微正常一些的买家都会买的。不正常的那些包括就愿意尝鲜的 @wuhuadasha

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Fuhrer 7-23 11:57

啥时候能把轩逸，朗逸干出前十？

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wuhuadasha 7-23 11:58

有的贵啊，五菱星光比比亚迪秦就便宜 @beanspower

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spare 7-23 12:03

倒是说说看，市区百公里油耗哪家比秦L低？
以中国大中城市普遍20~30km的通勤均速，这是最体现优势的场景了
故意恰饭的自媒体测试就不要拿出来了，只是秀智商下限 @wuhuadasha

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spadger 7-23 12:09

孙少军的直播数据：1-5月份20万以下新能源占比46%了，所有人都认为年内能冲到55%-60%

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spadger 7-23 12:10

技术，成本，渠道，服务，迪子全方位领先。 @wuhuadasha

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wuhuadasha 7-23 12:16

看wltc油耗
你要一直市区用车，买个纯电再不齐买个大电池增程用车成本也低很多 @spare

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wuhuadasha 7-23 12:18

技术并没有领先，看wltc油耗
成本和消费者没关系，消费者只管多少买的 @spadger

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spadger 7-23 12:28

技术有没有领先不是你说了算的 @wuhuadasha

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wuhuadasha 7-23 12:37

wltc油耗数据都有 @spadger

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flukeox 7-23 12:41

是这样。尤其是技术。 @spadger

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gaozhuang1 7-23 12:44

比亚迪现在最大的优势是规模，最大的劣势是品牌，如果理蔚华米特在完成接近年销百万辆后从20万以上的市场开始下攻十几万的时候，比亚迪的品牌劣势会被无限放大，三年内一定会短兵相接

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nolonger 7-23 12:45

model y怎么卖那么多

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washington26 7-23 14:27

销量第一的均价也最高

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wuhuadasha 7-23 14:35

插混技术，比亚迪没有领先
东风风神L7油耗4.81
比亚迪宋DMi5油耗4.95 @flukeox

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gangnam 7-23 15:00

是不是有一种当年山寨机百花齐放的感觉

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kaka2w 7-23 15:00

很多人都是在随大流闭眼买 @nolonger

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kaka2w 7-23 15:01

作为新能源汽车的世界第一，比亚迪的品牌劣势是啥？ @gaozhuang1

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kaka2w 7-23 15:02

当年山寨机哪个品牌在销量上霸榜了？ @gangnam

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gaozhuang1 7-23 15:08

中低端品牌，钱不够选一下，便宜耐操性价比 @kaka2w

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flukeox 7-23 15:10

wltc不是技术，是一项测评标准。 @wuhuadasha

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gaozhuang1 7-23 15:11

吹嘘比亚迪技术的心理，其实是想说明，我当初不是图便宜买的，而是因为技术太牛了，如果比亚迪没有品牌劣势，也不会拼了命换仰望跟腾势冲击高端了

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wuhuadasha 7-23 15:11

嗯，现在通用用wltc标准测试 @flukeox

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kaka2w 7-23 15:11

你是说仰望U8 腾势D9，也是钱不够选一下？ @gaozhuang1

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kaka2w 7-23 15:12

你需要好好学习和领悟一下四个自信 @gaozhuang1

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gaozhuang1 7-23 15:14

这两个是比亚迪品牌吗？另外，腾势品牌现在是失败的，MPV本质是功能车，如果只看车价，那卖GL8的别克当初也是高端品牌 @kaka2w

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kaka2w 7-23 15:14

你怎么不列一列这两款车的尺寸大小呢
是不是怕列出来就露馅了？ @wuhuadasha

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kaka2w 7-23 15:16

按你这个说法，迈巴赫也不是奔驰的品牌了？ @gaozhuang1

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gaozhuang1 7-23 15:17

缺什么吹什么学什么，客观的事实不会因为任何人的吹嘘而改变，品牌力除了产品力跟人的内心息息相关 @kaka2w

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wuhuadasha 7-23 15:17

有啥露馅的，东风风神是1.5 T，
按比亚迪发动机水平，1.5 T比1.5油耗高0.3 @kaka2w

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flukeox 7-23 15:18

比亚迪插混技术就是领先啊，你不认也没用啊，客户认。比亚迪爆发靠的啥？dmi的发布~ 自此一飞冲天。 @wuhuadasha

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gaozhuang1 7-23 15:18

如果迈巴赫算的话，那么可以得出奔驰品牌比保时捷高档，有时候有些车子卖的越多做高端越难，比亚迪另起炉灶是必然的，但也是艰难的，比当初丰田做雷克萨斯还要难 @kaka2w

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kaka2w 7-23 15:19

小日子一个二战战败国、丑国的殖民地，有什么资格谈高端
高端是他可以搞的么？知道什么叫僭越么 @gaozhuang1

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lzd82 7-23 15:19

十年前，比亚迪这个牌子在我南方老家确实是不入流的牌子。买了会被人瞧不起，不知道现在是啥情况。 @gaozhuang1

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kaka2w 7-23 15:20

4年前，2020年，本版对于比亚迪还是一片嘲讽
3年前，2021年，本版还在对于DMI是一片质疑 @lzd82

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wuhuadasha 7-23 15:21

比亚迪DMI5参数落后于东风风神 @flukeox

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kaka2w 7-23 15:22

你应该再大声一点，使劲吼一吼，看看有人理你么 @wuhuadasha

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gaozhuang1 7-23 15:26

情绪摆在理智前，你已经输了，油车时代雷克萨斯确实是高端。
电车时代，比亚迪的品牌人群其实没有超过丰田，腾势的品牌定位人群更跟当初油车时代的雷克萨斯差很远。 @kaka2w

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wuhuadasha 7-23 15:26

理不理，参数都在那摆着
有的人就是不愿意承认 @kaka2w

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gaozhuang1 7-23 15:28

现在比以前好了，早年跟五菱差不多，当时做的F0 F3，现在的定位差不多接近当初的油车丰田，实际情况差不多就是这样 @lzd82

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kaka2w 7-23 15:28

我不知道你所谓的高端、品牌人群是啥样的
我只知道，我认识的部委领导们，基本都买的比亚迪，也许这些人在你眼里都不够高端吧 @gaozhuang1

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godabout 7-23 15:31

真到了短兵相接的时候
人才和技术流动，厂商技术实力很容易拉平
国产品牌，最后拼的就是堆料和价格
这方面家笛子全产业链有优势
我觉得，价格，宣发、保有量才是王道。技术上目前这几家没有明显差距。
理蔚华米特想要在国内实现20万以上年销售百万辆，太难了，这个赛道竞争也异常激烈
即使之前二十多年，合资厂也没几个品牌实现过20w以上车型年销售百万吧，以后只会更困难。
笛子应该做中国的丰田，而不是宝马和奥迪，规模优势保持住，提升质量和口碑，争取更快地走出去。 @gaozhuang1

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gaozhuang1 7-23 15:32

故意低调买的 @kaka2w

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gaozhuang1 7-23 15:33

最后比的就是品牌跟成本，堆料最后都一样，越贵越看品牌越便宜越看成本 @godabout

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kaka2w 7-23 15:34

我就猜到你会这么说，所以说你这种屌丝，确实是眼界不行，很多事情你理解不了 @gaozhuang1

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说两句