秦L高速亏电油耗是5.6升每百公里

秦L的问题时发动机太小
尤其是这种插混发动机更是小到不行
我的是2.5的阿特金森混动发动机
不是dmi那种可比 @wingofray

你觉得行不表示ths不存在功率循环导致不省油 @TimeAndRiver

但ths结构上的缺点会导致不是所有工况都有很高的燃油经济性 尤其是高速状态 我从头到尾都在讲这个问题 @TimeAndRiver

省不省油难道我不比你清楚？ @wingofray

看到我前几天晒的油耗了吗？
高速130匀速
油耗4.9个
你想要多低的油耗 @wingofray

我也有个这样的老车，也是个小电池
电池没电的时候，用油充电，靠，那个油耗其实挺高的
充满之后，油耗才降下来
所以这个测试，真的不太严谨，电池的初值电量很重要。 @oBigeyes

不要混淆概念，不省油这个结论要说的严谨一些。
你说的是比混动的理论极限不省油，这是事实，主要THS做的是不解耦结构，在某些工况已经会出现功率不能完全输出的功率循环问题。这个你说的是对的。
但是这个是和他自己的理论极限比不省油，但是和其他的比，尤其是亏电工况下小马力发动机必须工作在不经济转速从而导致的油耗上升，不一定不省油。
换个角度，THS的混动就是一个缚手缚脚独舞的技术结构，但是至少这个东西是可以讨论的，可以说的。难道Dmi的混动，不到100马力的发动机亏电的时候去带1.6吨的车，不能说么。 @wingofray

卖的好就是价格太好了 @wingofray

比亚迪不是电池终身质保吗？如果天天充电导致电池几年就不行了，岂不是又能免费换一块新电池了？ @djkstra

想得美呢，车厂都是做慈善的给你换新电池 @okaym

一年不超3Wkm，三电终身质保。
当然，衰减不一定给换，坏了给换。 @kettle

亏电又不是没电，电池里有15%电还是70%电和油耗有关系？ @typo