萝卜快跑原来是遥控驾驶，真正的人工智能

很滑稽

安全员而已，以前是要求直接坐在车上的，现在试点城市允许远程

法律意义上就是驾驶员。
叫司机、师傅、驾驶员、开车的、安全员……都是一回事。 @pandy

没毛病，一人开十辆，

法律意义上现在的智驾都是辅助驾驶，出了事都是司机的责任，不是智驾的责任 @test321

无人出租车全责撞死人的话他们要承担刑事责任吗？ @pandy

当前的政策、法律，都是向技术进步倾斜的。国内政策并不保守。
如果百度做的东西哪怕仅仅是有点像全自动驾驶的样子，肯定会得到相应的全自动驾驶测试牌照。
就是官方也知道那就是个遥控器，所以才给个遥控驾驶牌照。 @fbf

看过条文，真正全自动驾驶，应该只承担赔偿责任。
远程驾驶的，好像不明确。 @comrades

想多了。听说这是千亿的项目，多雇几个滴滴司机要多少钱？最重要的是别出事故。
我觉得每辆车都有人时刻盯着的。很可能不会节省人力。 @stormywater

你再怎么黑，特斯拉的fsd也就是那么回事，吐槽的一堆。 @test321

这几年的创新 几乎一水的从底层身上揩油 甚至直接抢饭碗

所以这就是科技提升了，反而底层更难了的逻辑 @Qlala

这应该是在监控，而不是遥控开车

这玩意儿不是被汽车抢走了马车夫的生意的吗？
当然，现在还可以回到马车夫。 @Qlala

那工作有点不饱和啊 @test321

很担心，他们长时间工作后，会不会有电子游戏的错觉。 @pandy

类比不了 @shootings

类比不了？
那就等着比如robottaxi等自动驾驶流行起来的时候再过来类比吧。 @ilw

这不是正好增加了高薪工作么？你们编制话术的时候能不能统一部署一下，别老出现互相矛盾的话术！~

图上的安全员双手环抱，坐实了没有在遥控驾驶

需要接管时就要遥控开车，之前坐驾驶位一对一，现在坐办公室一对多而已 @ole

拿马车距离就是毫无定量分析能力的人
马车时代，每一万人甚至10万人才拥有一辆马车
而汽车的普及让汽车拥有率变成了3人一辆
这是生产力的提升，带动了大量的就业：汽车制造、维修、保险、公路建造、维护等
自动驾驶只会减少就业 @shootings

那些方向盘，刹车油门踏板是摆设吗？
机器应付不了，后台就得干预 @ole

@Qlala